德國(guó)從上世紀(jì)60年代起就采用透水材料鋪裝路面，并致力于不透水路面的改造，其目標(biāo)是 到2010年，把全國(guó)城市90％的路面改造為透水路面。

早在1973年，日本東京建設(shè)局就建立了3個(gè)人行道透水鋪面的試驗(yàn)區(qū)?，到1999年已累計(jì) 完成1000萬m2的施工面積。日本INAX透水磚早已投放市場(chǎng)，且有著嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)， 美國(guó)等國(guó)也制定了推廣透水性路面的相關(guān)法規(guī)，取得了巨大成效。

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廢舊混凝土透水磚

建筑物拆除過程中產(chǎn)生大量的廢混凝土，構(gòu)成了建筑垃圾的主要組成部分。我國(guó)煙臺(tái)等地都有全自動(dòng)化生產(chǎn)非陶瓷透水磚的進(jìn)口生產(chǎn)線，但現(xiàn)在還沒有透水磚的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。將廢舊的混凝土 破碎，作為成型骨料，采用水泥為膠結(jié)材料，通過清洗、攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)等工藝以及骨料粒 徑、配合比的調(diào)控，制備出廢舊混凝土透水磚。該制備方法既可減少建筑垃圾、減輕環(huán)境污染， 又可節(jié)省天然砂石的開采，將產(chǎn)生顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，由于水泥制品造價(jià)低廉、 性能穩(wěn)定，因此利于大規(guī)模鋪裝的應(yīng)用。

鋪設(shè)工藝：

路基的開挖：根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，路床開挖，清理土方，并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；檢查縱坡、橫坡及邊線，是否符合設(shè)計(jì)要求；修整路基，找平碾壓密實(shí)，壓實(shí)系數(shù)達(dá)95%以上，并注意地下埋設(shè)的管線。

墊層的鋪設(shè)：鋪設(shè)60mm厚的中砂

基層的鋪設(shè)：鋪設(shè)壓實(shí)的級(jí)配碎石200mm厚，（粒徑5-60mm）壓實(shí)系數(shù)達(dá)93%以上。

然而，有些地方的路面表層雖然鋪設(shè)了透水磚，但是下面的路基仍然使用的是不透水的混凝土，這就意味著，透水磚吸收的雨水根本無法真正下滲到地下，它的作用就會(huì)大大折扣。目前，透水磚的生產(chǎn)廠家在國(guó)內(nèi)相繼出現(xiàn)，其產(chǎn)品在綠色奧運(yùn)場(chǎng)館、綠色生態(tài)建筑中被積極采用，但總體而言，透水性鋪裝地面在國(guó)內(nèi)還未廣泛大規(guī)模的應(yīng)用。要充分發(fā)揮透水磚的作用，需要一整套配套的雨水積水處理設(shè)施。透水道路不僅僅是指表面鋪上透水磚的部分，還包括相應(yīng)的水生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施。