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2015年寶鋼股份經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)：營(yíng)業(yè)總收入不低于1900億元;鋼鐵一高爐確?！?5·9”順利點(diǎn)火;獨(dú)有產(chǎn)品銷量不低于1200萬噸;綜合節(jié)能量不低于8.5萬噸標(biāo)煤;噸鋼利潤(rùn)保持全球名。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司。鋼鐵在大氣中發(fā)生腐蝕的主要原因是表面覆蓋有一層性質(zhì)類似電解液的水膜。2015年寶鋼股份十項(xiàng)重點(diǎn)工作：工作主線是當(dāng)期經(jīng)營(yíng)、

湛江鋼鐵建設(shè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展和深化改革。①堅(jiān)持以人為本提高安全生產(chǎn)管理水平：鞏固安全工作有效做法，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全基礎(chǔ)管理，提高安全管理水平。②推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，保持差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：加快新產(chǎn)品開發(fā)和化進(jìn)程極度低迷，加強(qiáng)大類領(lǐng)域新產(chǎn)品研發(fā)策劃耐候鋼管，提升同質(zhì)化產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。③加強(qiáng)多基地協(xié)同，提升精品制造能力：進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)銷協(xié)同，直屬?gòu)S部要重點(diǎn)提升瓶頸工序能力，公司要加速一s流建設(shè)，條鋼事業(yè)力爭(zhēng)管理口徑利潤(rùn)不虧損資源趨緊，加強(qiáng)、、湛江三地協(xié)同。目前國(guó)內(nèi)開發(fā)了耐候鋼的表面改性涂料，已解決了耐候鋼應(yīng)用中存在問題。

為了解決鐵路客車壽命短、維修車輛多，影響車皮周轉(zhuǎn)而發(fā)展的09CuPTiRE鋼已用于貨車；當(dāng)時(shí)，住友金屬工業(yè)公司為防止耐候鋼的銹蝕以及銹蝕對(duì)環(huán)境的污染，在耐候鋼表面涂帶有磷化低漆和能使鋼鐵表面形成鉻化膜成分的涂料。仿CortenA鋼已用于客車，“七·五”期間重點(diǎn)研究了解決鐵路橋梁用可焊接的耐候鋼CortenC鋼。近幾年，為了滿足我國(guó)貨車車廂由鋼木結(jié)構(gòu)改為全鋼結(jié)構(gòu)的需要，具有良好沖壓性能汽車工業(yè)用耐候鋼開發(fā)也取得了很大進(jìn)展。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司。

綜上所述，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)耐候鋼在品種、規(guī)格、產(chǎn)量方面都比較少，技術(shù)水平比國(guó)際水平略低，尤其是在強(qiáng)度級(jí)別形成系列化、裸裝使用等方面更明顯。但是我國(guó)已形成了有自己特色耐大氣腐蝕Cu-P系列和Cu-P-Cr-Ni系列鋼。無論是作為涂膜材料，還是作為載色劑或粘結(jié)劑，有機(jī)物需除了具有良好的耐候性和耐蝕性，涂膜材料還應(yīng)具有多孔柵格的特性。我國(guó)在開發(fā)低合金耐候鋼方面，還有大量研究工作要做，潛力很大。

高耐候鋼SPA-H主要用于集裝箱制造，具有良好的耐腐蝕性及機(jī)械性能，是生產(chǎn)海運(yùn)集裝箱的理想材料，市場(chǎng)前景廣闊。并使Cu、P、Cr等合金元素在銹層中富集是該項(xiàng)技術(shù)的第二個(gè)關(guān)鍵。為了滿足集裝箱板尺寸精度高、厚度同板差小等要求，熱軋卷板事業(yè)部組織成立產(chǎn)品研發(fā)小組，從煉鋼、軋鋼各道工序入手，將控制過程進(jìn)行細(xì)化、分解，逐步進(jìn)行討論和分析，形成了一套科學(xué)的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，確保了產(chǎn)品的一次性軋制成功