隨著科技不斷運用在車燈上，汽車車燈向智能化、人性化和舒適化方向發(fā)展。1、竹虎竹炭除味法車主可以把買來的竹虎竹炭，用干凈、透氣性好的紗布包好，然后放到汽車的后備廂內(nèi)，竹虎竹炭可吸附車內(nèi)存在的甲醛等異味，竹虎竹炭在竹虎竹炭商城有銷售?，F(xiàn)在為的一項車燈科技是叫AFS的前照燈系統(tǒng)，這種前照燈的光可以隨道路和天氣狀況而調(diào)整變化。例如，在高速公路上需要長的超遠光，以便在高速行駛時，前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)。這項智能主動轉(zhuǎn)向車燈藉由兩組獨特的光學設計，有一個中心光源，發(fā)出的光，提供的可見度。另外，還有一個小光源，可以照亮彎角處或道路邊的額外地方。

這時候能不能打開車窗，就是能不能逃生的問題了!

正確的做法是:

1 首先打開車窗------未淹沒車窗前，讓大水漫進車內(nèi)，使車子內(nèi)外等壓，其實更便于逃生!

2 平時帶些錘子方向鎖等工具備用。使用時敲擊車窗一角，因為邊角可能沒有貼上車膜而更容易擊碎!

3 拉到后排座椅，及時打開后備箱，因為后備箱一般有拖車用的拖鉤，脫鉤圓頭足可擊碎車窗玻璃!

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一、彎道高宗旨·慢

過彎，和直線加速不一樣，同樣的車、同樣的彎，但每個人過彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車”二字就強為之。

慢，是保障安全的基礎的基礎。只要你足夠的慢，沒有你拐不過去的彎。

當然，這個慢，是相對于自己過彎控制極限的，不是的車速慢。給自己的能力留有余量，給彎中萬一出現(xiàn)的各種變化留有余量，也就是給自己的安全空間，留有了余量。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。