專業(yè)汽車模具鋼材

汽車模具鋼材

汽車模具鋼材分類：汽車?yán)渥髂＞咪?、汽車熱作模具鋼和汽車塑料模具?

主營：進(jìn)口模具鋼材、特殊鋼、汽車模具鋼、高速鋼,合金鋼,工具鋼、塑膠模具零配件

汽車?yán)渥髂＞撸喊ɡ錄_模、拉絲模、拉延模、壓印模、搓絲模、滾絲板、冷鐓模和冷擠壓模等。冷作模具有鋼，按其所制造具的工作條件，應(yīng)具有高的硬度、強(qiáng)度、耐磨性、足夠的韌性，以及高的淬透性、淬硬性和其他工藝性能。用于這類用途的合金工具用鋼一般屬于高碳合金鋼，碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)在0.80%以上，鉻是這類鋼的重要合金元素，其質(zhì)量分?jǐn)?shù)通常不大于5%。但對于一些耐磨性要求很高，淬火后變形很小模具用鋼，鉻質(zhì)量分?jǐn)?shù)可達(dá)13%，并且為了形成大量碳化物，鋼中碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)也很高，可達(dá)2.0%~2.3%。冷作模具鋼的碳含量較高。常用的鋼類有高碳低合金鋼、高碳高鉻鋼、鉻鉬鋼、中碳鉻鎢釧鋼等。軋硬卷重一般 在20-40噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。

汽車熱作模具：分為錘鍛、模鍛、擠壓和壓鑄幾種主要類型，包括熱鍛模、壓力機(jī)鍛模、沖壓模、熱擠壓模和金屬壓鑄模等。熱變形模具在工作中除要承受巨大的機(jī)械應(yīng)力外，還要承受反復(fù)受熱和冷卻的做用，而引起很大的熱應(yīng)力。熱作模具鋼除應(yīng)具有高的硬度、強(qiáng)度、紅硬性、耐磨性和韌性外，還應(yīng)具有良好的高溫強(qiáng)度、熱疲勞穩(wěn)定性、導(dǎo)熱性和耐蝕性，此外還要求具有較高的淬透性，以保證整個(gè)截面具有一致的力學(xué)性能。對于壓鑄模用鋼，還應(yīng)具有表面層經(jīng)反復(fù)受熱和冷卻不產(chǎn)生裂紋，以及經(jīng)受液模具鋼態(tài)金屬流的沖擊和侵蝕的性能。這類鋼一般屬于中碳合金鋼，碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)在0.30%~0.60%，也有一部分鋼由于加入較多的合金元素（如鎢、鉬、釩等）而成為共析或過共析鋼。常用的鋼類有鉻錳鋼、鉻鎳鋼、鉻鎢鋼等。塑料模具包括熱塑性塑料模具和熱固性塑料模具。塑料模具用鋼要求具有一定的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、熱穩(wěn)定性和耐蝕性等性能。此外，還要求具有良好的工藝性，如熱處理變小、加工性能好、耐蝕性好、研磨和拋光性能好、補(bǔ)焊性能好、粗糙度高、導(dǎo)熱性好和工作條件尺寸和形狀穩(wěn)定等。一般注射成形或擠壓成形模具可選用熱作模具鋼；熱固性成形和要求高耐磨、高強(qiáng)度的模具可選用冷作模具鋼。在未來的模具鋼材市場發(fā)展中，模具鋼材企業(yè)應(yīng)以市場為依托，把握市場先機(jī)。

汽車塑料模具：包括熱塑性塑料模具和熱固性塑料模具。塑料模具用鋼要求具有一定的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、熱穩(wěn)定性和耐蝕性等性能。此外，還要求具有良好的工藝性，如熱處理變小、加工性能好、耐蝕性好、研磨和拋光性能好、補(bǔ)焊性能好、粗糙度高、導(dǎo)熱性好和工作條件尺寸和形狀穩(wěn)定等。一般注射成形或擠壓成形模具可選用熱作模具鋼；除此外，注塑的原料及其所增加的填料對選用剛才有很大的影響，尤其是玻璃纖維對模具的磨損大。熱固性成形和要求高耐磨、高強(qiáng)度的模具可選用冷作模具鋼。

世界范圍內(nèi)，制造業(yè)的競爭變得越來越激烈，企業(yè)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)率、低消耗地為顧客提供個(gè)性化高質(zhì)量產(chǎn)品的能力，已成為企業(yè)競爭能力的一個(gè)標(biāo)志。

有專家表示，模具質(zhì)量的高低，將直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量、成本、新產(chǎn)品投產(chǎn)及老產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度與市場競爭力，因此，經(jīng)濟(jì)形勢對模具的質(zhì)量提出了越來越高的要求。

如何才能更合理地提高模具質(zhì)量，是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍的關(guān)鍵。怎么樣才能讓模具在、低成本、更長時(shí)間地、更多模次地生產(chǎn)出質(zhì)量合格的制件，這已經(jīng)越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

一、研發(fā)替代鋼材

鋼材是不可替代的高能耗產(chǎn)品。提高質(zhì)量和性能，實(shí)現(xiàn)減量化用鋼帶來的節(jié)能減排效果，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼鐵生產(chǎn)過程中的潛力。

近幾年，中國鋼鐵業(yè)節(jié)能減排并取得了顯著成效，但中國鋼鐵業(yè)的節(jié)能潛力已不在鋼材生產(chǎn)過程，而在提高鋼材質(zhì)量、減少鋼材消耗。這是因?yàn)槲覈摬馁|(zhì)量和性能普遍較低，用戶為了保證使用性能，不得不以粗代細(xì)。

以汽車為例，我國乘用車使用高強(qiáng)鋼材的比例僅占21%，比國際平均水平40%-50%低一倍，比歐洲先進(jìn)水平（47%-80%）低一到三倍。由于多用了鋼材，國產(chǎn)乘用車自重比歐、日車高10%以上，平均百公里耗油8.13升，比歐洲（6.6升）高23.2%，比日本（5.9升）高37.8%。我國造船業(yè)與此相似，每載重噸平均耗鋼300公斤，比日本平均耗鋼（220公斤）高36%，同樣增加了運(yùn)行油耗。另外加工不好還有可能影響模具動(dòng)作，降低模具壽命，導(dǎo)致模具在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)拉裂甚至折斷。

模具領(lǐng)域同樣存在巨大的節(jié)材節(jié)能潛力，如以中鋼材取代低檔鋼標(biāo)準(zhǔn)，可節(jié)約鋼材10%-20%；模具剛包括冷沖模、拉絲模、拉延模、壓印模、搓絲模、滾絲板、冷鐓模和冷擠壓模等。模座用輕質(zhì)高強(qiáng)合金工具鋼替代普通鋼，可節(jié)約鋼材30%-50%。據(jù)專家表示，2010年，我國消費(fèi)6億多噸鋼材基礎(chǔ)上減少1億噸是完全可能的，如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，僅鋼材生產(chǎn)過程中至少可以少耗能6200萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳1.6億噸以上。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)將減少6億-7億噸物料運(yùn)輸，車船等運(yùn)輸工具會(huì)因使用高強(qiáng)鋼而減重從而降低油耗，這些都可以大大降低能耗和減少污染排放。另外，減少1億噸鋼材，還可減少鐵礦石消耗1.5億噸以上，相當(dāng)于去年進(jìn)口礦石的四分之一，可大大緩解鋼鐵行業(yè)進(jìn)口礦石的困境。

在冷軋過程中必須使用冷軋油，使用冷軋油的好處是：

1、有效降低磨擦系數(shù)，提供相應(yīng)的軋制力，軋制能耗低，獲得滿意的軋制參數(shù)；

2、使表面光亮度高、軋延厚度均勻；

3、冷卻效果好，能迅速帶走軋制熱，保護(hù)軋輥及軋件。 退火性能良好，不會(huì)產(chǎn)生油燒現(xiàn)象；

4、有短期的防銹性能，可提供軋件臨時(shí)防銹保護(hù)；

熱軋（hot rolling)

熱軋是相對于冷軋而言的，冷軋是在再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行的軋制，而熱軋就是在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行的軋

模具壓傷、刮傷產(chǎn)生原因及維護(hù)方法

①、料帶或模具有油污、廢屑,導(dǎo)致壓傷,需擦拭油污并安裝自動(dòng)風(fēng)槍清除廢屑。

②、模具表面不光滑,應(yīng)提高模具表面光潔度。

③、零件表面硬度不夠,表面需鍍鉻、滲碳、滲硼等處理。

④、材料應(yīng)變而失穩(wěn),減少潤滑,增加壓應(yīng)力,調(diào)節(jié)彈簧力。

⑤、對跳廢料的模具進(jìn)行維修。

⑥、作業(yè)時(shí)產(chǎn)品刮到模具定位或其它地方造成刮傷,需修改或降低模具定位,教育作業(yè)人員作業(yè)時(shí)輕拿輕放。