青島科成億環(huán)保電力科技有限公司結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GBL20型撈渣機(jī)與目前先進(jìn)的歐美日撈渣機(jī)比較，具備下述諸多優(yōu)點(diǎn)：1.凹齒型鏈條系統(tǒng)撈渣機(jī)的主動(dòng)鏈輪齒形有凹齒型與凸齒型兩種，國內(nèi)外本行業(yè)已公認(rèn)凹齒型不掉鏈且能延長環(huán)鏈壽命。拖動(dòng)鏈輪采取凹齒型，對鏈條有很強(qiáng)的實(shí)用性，適應(yīng)鏈條因磨損而節(jié)距增大的情況，從而大大延長了鏈條的壽命。鏈輪采用鐵基耐磨合金材質(zhì)，有石墨潤滑作用，不損傷環(huán)鏈，強(qiáng)度和壽命皆優(yōu)于歐美日的合金鋼鏈輪。鏈條與鏈輪嚙合時(shí)受力面積大；鏈輪為分瓣式結(jié)構(gòu)，更換時(shí)無需拆卸主軸，安全方便；張緊輪軸的兩個(gè)鏈輪不同步或兩條鏈條磨損后不等長時(shí)，仍可安全運(yùn)行；凸齒型鏈輪鏈條全程需張緊運(yùn)行，磨損快。而凹齒型鏈輪回程鏈條允許有一定撓度，磨損輕；回程斜升段配用托輪，托輪間的撓度可吸收鏈條磨損的伸長量，無需頻繁張緊。2.鉸叉型刮板刮板與鏈條采用鉸叉式無螺栓連接，拆裝和調(diào)節(jié)刮板間距方便，沒有螺栓連接的防松防銹之弊和剛性連接的約束，連接可靠；設(shè)“芯塊”式聯(lián)接器，使鉸叉的磨損降到低；角鋼形刮板截面為封閉三角形，強(qiáng)度高，不積灰；刮板工作面鑲焊65Mn扁鋼條，耐磨損，大大提高了使用壽命。3.撈渣機(jī)倉底采用全鑄石襯板倉底實(shí)現(xiàn)了全部防磨蝕玄武巖鑄石襯底，不僅比金屬襯底壽命提高了4-5倍，且比金屬襯底摩擦阻力小，從而降低了刮板和鏈條的磨損，是目前撈渣機(jī)的理想襯層。國外撈渣機(jī)尚無可靠的鑄石襯砌技術(shù)，故撈渣機(jī)工作倉的鑄石襯層僅在無沖擊的脫水段，而有強(qiáng)烈沖擊的水平段只好采取遠(yuǎn)不如鑄石的金屬襯層。松靈撈渣機(jī)實(shí)現(xiàn)了機(jī)倉全鑄石襯層，因?yàn)椴扇×似洫?dú)有的防鑄石板破碎和防脫落技術(shù)設(shè)計(jì)，故能承受成噸重的大焦塊的沖擊。4.刮板鏈條回程托輪支承回程托輪支承能自然張緊環(huán)鏈，而且在有齒張緊輪的配合下更適應(yīng)了環(huán)鏈大幅度磨損伸長的工況，從而無須頻繁張緊操作，鏈條刮板回程采用鏈條在托輪上運(yùn)行的“刮板回程變滑動(dòng)為滾動(dòng)”的新技術(shù)，使刮板和鏈條磨損大大減輕，動(dòng)力消耗也顯著降低。5.液壓自動(dòng)張緊張緊方式采用液壓和自動(dòng)張緊，張緊輪有齒從而降低了環(huán)鏈張緊要求。正常運(yùn)行時(shí)靠機(jī)械鎖緊，油缸不受力，對液壓系統(tǒng)無沖擊，安全可靠；鏈條過松后電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，油缸開始張緊，張緊到位后靠機(jī)械鎖緊。6.翻轉(zhuǎn)式內(nèi)導(dǎo)輪可翻到機(jī)殼外檢修，安全快捷，檢修方便；采用油脂密封，不需要清淡水。7.機(jī)尾敞開式結(jié)構(gòu)便于在該處維護(hù)與更換鏈條和刮板。6各段調(diào)整完畢后，在各段的連接部位加裝厚度為5mm的石棉布密封，用螺栓緊固。8.快開人孔一捅即開，節(jié)省設(shè)備搶修時(shí)間。9.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)液力馬達(dá)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)皆可，液力馬達(dá)或變頻電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式供選擇，滿足了電廠的不同需求。液力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)通過調(diào)節(jié)變量泵的流量來實(shí)現(xiàn)無級變速；馬達(dá)慣量小，抗沖擊載荷；啟動(dòng)扭矩大，啟動(dòng)能力強(qiáng)；可快速頻繁啟停、正反轉(zhuǎn)。10.主動(dòng)輪軸設(shè)有掃渣簾，可有效清除回程刮板的積渣；而輔助脫鏈裝置，可幫助鏈條從鏈輪上脫開。馬達(dá)與主軸通過鎖緊盤相連，靠靜摩擦力傳遞扭矩。11.撈渣機(jī)搶修橫向移出時(shí)，以“電動(dòng)自驅(qū)機(jī)構(gòu)”驅(qū)動(dòng)，非常方便。12.以的新型放水閥取代目前通用的閘板式截止閥克服了后者易被灰渣堵塞后無法疏通的弊病，非常實(shí)用。

干式排渣機(jī)是煤粉爐底渣處理設(shè)備，用于對熱渣進(jìn)行冷卻和輸送。在其前后設(shè)置渣井和渣倉等設(shè)備，可組成整套干式排渣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn):收集→預(yù)破碎→輸送并冷卻→破碎→存儲→定期排泄等整個(gè)底渣處理流程。

干式排渣機(jī)又叫干式除渣機(jī)，簡稱干渣機(jī)。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì) ，截止到2014年02月，我國干渣系統(tǒng)裝機(jī)超過540臺套，其中1000MW級56臺，600MW級136臺。張緊輪軸的兩個(gè)鏈輪不同步或兩條鏈條磨損后不等長時(shí)，仍可安全運(yùn)行。300MW級223臺，300MW以下機(jī)組132臺。尤其是近幾年我國西北部缺水地區(qū)，新建機(jī)組多數(shù)以干式排渣機(jī)為主要除渣設(shè)備。其發(fā)展歷程如下:

早由日本川崎重工株式會(huì)社發(fā)明 ，但并未得到實(shí)際應(yīng)用。還有一種美國UCC公司的PAXTM干式負(fù)壓爐底除渣系統(tǒng)，也沒有得到推廣。

1987年，意大利MAGALDI(馬加爾迪，MAC)公司研制了網(wǎng)帶干渣機(jī) 。2000年后我國開始自主研發(fā)網(wǎng)帶干渣機(jī)，并做了大量。

2000年，原英國克萊德貝爾格曼(現(xiàn)德國)公司研制了鏈板干渣機(jī)(DRYCON) 。

鱗斗干渣機(jī)輸送鏈采用雙套筒模鍛鏈和一組鱗斗組成，其中高耐磨套筒模鍛鏈抗拉強(qiáng)度:h80×200為(2×)380~410kN，h100×300為(2×)480~530kN，根據(jù)不同性能等級抗拉強(qiáng)度有差別。由于套筒模鍛煉采用精密鍛造和加工工藝，且單鏈條為寬幅雙鏈板結(jié)構(gòu)，保證雙鏈條傳動(dòng)的同步性，無偏差;年拉伸率(主要是磨損)約0.1~0.5%。折疊優(yōu)缺點(diǎn)分析套筒模鍛為精密鏈傳動(dòng)，不打滑，出力大，磨損小，同步性高，耐磨壽命高，不足是制造工藝復(fù)雜且要求較高;鱗斗制造工藝也比較復(fù)雜，但作為輸送換熱載體，冷卻效果好，更適合大傾角和細(xì)灰輸送。正常運(yùn)行時(shí)靠機(jī)械鎖緊，油缸不受力，對液壓系統(tǒng)無沖擊，安全可靠。鱗斗干渣機(jī)輸送承載也采用簡支軸支撐，比懸臂軸抵抗沖擊能力強(qiáng);干渣機(jī)抬頭改向?yàn)閴狠喤c鏈條作用，受力合理，可實(shí)現(xiàn)更大角度輸送。自清掃輸送結(jié)構(gòu)，簡化了系統(tǒng)，減少了故障點(diǎn)，降低了費(fèi)用，且設(shè)有同步清掃器，尾部無積灰;不足之處是底板有細(xì)灰殘留，目前仍需要改進(jìn)。

4.1 試車

4.2.1 啟動(dòng)液壓油泵，調(diào)整油壓，設(shè)定輸送鏈油壓為4.5 MPa（限壓為7.5 MPa）,設(shè)定清掃鏈油壓為 2 MPa（限壓為3 MPa）。

4.2.2 切換輸送鏈換向閥，對輸送鏈進(jìn)行張緊。

4.2.3 切換清掃鏈換向閥，對清掃鏈進(jìn)行張緊。

4.2.4 啟動(dòng)輸送鏈電機(jī)，設(shè)定頻率為 5 Hz。

4.2.5 啟動(dòng)清掃鏈電機(jī)。

4.2.6 觀察輸送鏈、清掃鏈的運(yùn)行情況（在彎段處，輸送鏈與壓輪、托輥有可能不接觸，造成壓輪、托輥不轉(zhuǎn)動(dòng)）。

4.2.7 設(shè)備運(yùn)行一小時(shí)后停機(jī)，檢查設(shè)備各處的密封、連接及滲漏情況。

4.3   空負(fù)荷試運(yùn)行

4.3.1 空負(fù)荷運(yùn)行8 小時(shí)（20Hz）。

4.3.2 記錄張緊輥筒、張緊鏈軸的位移量，電機(jī)的功率、電流、電壓、溫升，輥筒及鏈軸的轉(zhuǎn)速，軸承座的溫升等。

4.3.3 觀察輸送鏈、清掃鏈的運(yùn)行情況，并對箱體作檢查。

     將運(yùn)轉(zhuǎn)情況記錄于表 4.3-1

4.4   空負(fù)荷調(diào)速試驗(yàn)（5~40Hz）