摩擦焊機可以連接不同或異種材料,包括金屬、部分金屬基復(fù)合材料、陶瓷機塑料。受焊機主軸電機功率的限制，目前摩擦焊可焊接的截面為20000mm2。摩擦焊機已應(yīng)用40多年的機械了，生產(chǎn)的摩擦焊機由于生產(chǎn)率高，質(zhì)量好獲得了廣泛的工程應(yīng)用，但焊接的對象主要是回轉(zhuǎn)形零件，當然也有其他形式的摩擦焊機的技術(shù)在里面，但實際應(yīng)用都是以摩擦焊和摩擦焊機來完成技術(shù)。

摩擦焊機的具有以下優(yōu)點：

(1)焊接質(zhì)量穩(wěn)定，焊件尺寸精度高，接頭廢品率低于電阻對焊和閃光對焊。

(2)焊接生產(chǎn)率高，比閃光對焊高5～6倍。

(3)適于焊接異種金屬，如碳素鋼、低合金鋼與不銹鋼、高速鋼之間的連接，銅-不銹鋼、銅-鋁、鋁-鋼、鋼-鋯等之間連接。

(4)加工費用低，省電，焊件無需特殊清理。

(5)易實現(xiàn)機械化和自動化，操作簡單，焊接工作場地無火花，弧光及有害氣體。

在飛機制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來制造飛機起落架時，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。在進行軌道式振動摩擦焊接時，上部的工件以固定的速度進行軌道運動——向各個方向的圓周運動。此外，直升飛機旋翼主傳動軸的N i t r a l l o y N合金齒輪與18%高鎳合金鋼管軸的焊接、雙金屬飛機鉚釘、飛機鉤頭螺栓等均采用了摩擦焊接，這表明摩擦焊接技術(shù)已滲透到了飛機重要承力構(gòu)件的焊接領(lǐng)域。

某航天飛機三部發(fā)動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動機上的。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)模化生產(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家的一些著Z名汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

  襄陽市東銳特五金機械有限公司位于襄陽市襄州區(qū)奔馳大道(光彩國際物流園59棟8號)，經(jīng)過技術(shù)積累，專業(yè)生產(chǎn)攪拌摩擦焊機,數(shù)控加工中心,數(shù)控機床等產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。

     主要為襄陽企業(yè)服務(wù)，以臥式加工中心、龍門加工中心、立式加工中心、數(shù)控機床及攪拌摩擦焊機等大型加工中心為主要服務(wù)項目。以忠誠、信任、主動、創(chuàng)新、尊重、責任的團隊基礎(chǔ)為理念。2)輔助系統(tǒng)采用恒壓變量控制方法，當系統(tǒng)壓力低于設(shè)定壓力時，全流量工作，當設(shè)定壓力達到后，即自動或控制減小流量。公司具有創(chuàng)新力的員工懷著對產(chǎn)品孜孜不倦的追求和堅持不懈的創(chuàng)新精神為用戶提供整體加工及解決方案，徹底解除用戶使用的后顧之憂。

摩擦焊機焊接是摩擦焊接過程，其間被焊接的制件在壓力下磨擦到一起直到生成的磨擦和剪切熱量使頭摩擦焊機達到充分熔融狀態(tài)。一旦熔融膜已經(jīng)形成滲入到足夠深的沓接區(qū)域，相對運動停止，在壓力作用下焊縫冷卻并固化。

   摩擦焊機振動焊接適用幾乎所有的熱塑笥塑料，往復(fù)運動方向上具有允許的無約束運動焊縫的制件，中型或大型制件。

   摩擦焊機振動焊接的材料因素與超聲焊接類似：無定形材料比半結(jié)晶聚合物更適合采用振動焊接的類似。