環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

被盜、失控散失和落井引發(fā)治安事件風(fēng)險(xiǎn)、被盜和失控可能引發(fā)的環(huán)境事件風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境問題引發(fā)重大社會(huì)影響造成事件風(fēng)險(xiǎn)主要指衛(wèi)生防護(hù)距寓范圍內(nèi)存在大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、建設(shè)項(xiàng)目違反相關(guān)環(huán)境保護(hù)管理程序、未經(jīng)批準(zhǔn)在環(huán)境敏感區(qū)違規(guī)建有建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施、噪聲和惡臭等可能引發(fā)的環(huán)境事件風(fēng)險(xiǎn)。

三廢”污染物超標(biāo)排放造成引發(fā)污染環(huán)境事件風(fēng)險(xiǎn)主要指污染物未按要求處理處置、污染治理設(shè)施不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)或總量控制要求、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)弄虛作假等可能造成的環(huán)境事件風(fēng)險(xiǎn)。

草原旅游帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

本文強(qiáng)調(diào)草原旅游所帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,草原旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警評(píng)估勢(shì)在必行,通過尋找遙感解譯數(shù)據(jù)與旅游活動(dòng)影響環(huán)境因素之間的聯(lián)系,結(jié)合氣候因素干擾,對(duì)草原旅游環(huán)境惡化趨勢(shì)進(jìn)行估算及預(yù)警,從系統(tǒng)構(gòu)建角度的進(jìn)行可行性論證,提出草原旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)想,闡述草原旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)及意義,系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu),討論預(yù)警系統(tǒng)實(shí)施過程中的重點(diǎn)難點(diǎn)。

交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)

交通在促進(jìn)人類飛速進(jìn)步的同時(shí),也產(chǎn)生了消極,的影響.我們的周圍充滿了風(fēng)險(xiǎn),特別各種新型交通給人們帶來的許多新型風(fēng)險(xiǎn).面時(shí)種種不利情況,人們?cè)跁r(shí)其進(jìn)行積極的診治的同時(shí),也在深思如何構(gòu)建一套較為完整而科學(xué),具有普通指導(dǎo)意義的,特別適合我國(guó)國(guó)情的交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。

針對(duì)高原地質(zhì)氣象環(huán)境下公路交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用,結(jié)合理論實(shí)踐,在簡(jiǎn)要闡述高原地質(zhì)氣象環(huán)境下公路特點(diǎn)和交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析了基于微控制器的高原地質(zhì)氣象環(huán)境下公路交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用,得出科學(xué)合理選擇公路交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理系統(tǒng)是提高高原地質(zhì)氣象環(huán)境下公路交通安全性關(guān)鍵的結(jié)論,希望對(duì)相關(guān)單位有一定幫助。

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流域水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)

據(jù)悉，我國(guó)現(xiàn)有流域水環(huán)境監(jiān)測(cè)體系不完善，流域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警能力薄弱，可滿足現(xiàn)場(chǎng)、快速和應(yīng)急的監(jiān)測(cè)技術(shù)不足。為此，水專項(xiàng)從“十一五”期間開始構(gòu)建流域突發(fā)性水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警技術(shù)體系，著力加強(qiáng)“從水源地到水”的全過程管理、預(yù)警或監(jiān)控。

孟偉介紹，經(jīng)過5年實(shí)施，相關(guān)技術(shù)已在部分流域開始應(yīng)用。從三峽庫(kù)區(qū)的水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)的運(yùn)行情況看，水環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急管理效率提升顯著，平均出警時(shí)間由原來30分鐘以上縮短至10分鐘以內(nèi)，水環(huán)境應(yīng)急處置時(shí)間從1－2天縮短至1－2小時(shí)，累積避免和減少直接、間接經(jīng)濟(jì)損失超過1億元。