內(nèi)藏式升降式汽車尾板：隱藏在車廂內(nèi)部，但在車廂內(nèi)部占據(jù)15公分左右的位置，使之貨物運(yùn)載量減少。隨著國內(nèi)用戶觀念的轉(zhuǎn)變，以及法規(guī)的逐步落地，尾板的安裝率必然會(huì)不斷上漲，市場(chǎng)前景看好。眾所周知，隨著中國邁向老齡化社會(huì)，人口紅利的正在逐步減少，人工成本逐年。過往物流裝卸貨需要依靠大量的搬運(yùn)人員，耗時(shí)耗力且成本與日俱增。

另外由于垂直尾板其垂直升降的作業(yè)模式，可實(shí)現(xiàn)兩輛車之間的直接貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這在很大程度上節(jié)省了大型貨車的分裝時(shí)間，尤其對(duì)城市物流的快速性要求有著很好的適用性。冷鏈運(yùn)輸用尾板，這類尾板通常都是折疊結(jié)構(gòu)，不同結(jié)構(gòu)方式適用于各種后尾形式車，起重質(zhì)量在500~ 2 000 kg之間，以鋁制大板為普遍。垂直升降式尾板，由于這種尾板的特性，它可以直接的取代車輛的尾門（實(shí)際上懸臂式尾板也可以做到這一點(diǎn)），結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、輕巧。

折疊式尾板可收藏在車廂尾部底端，可實(shí)現(xiàn)車輛與貨臺(tái)、冷庫的無障礙對(duì)接，廣泛應(yīng)用在冷鏈物流和專線物流領(lǐng)域。汽車尾板產(chǎn)品是關(guān)乎貨物和人身的安全，每年尾板摔貨傷人的新聞屢見不鮮，在裝運(yùn)過程當(dāng)中容易造成摔人摔貨的情況發(fā)生；即便是行駛在路上，如果尾板沒裝好， 也會(huì)造成車輛側(cè)翻造成人員傷亡，所以汽車尾板的品質(zhì)與服務(wù)尤為重要；國標(biāo)規(guī)定尾板產(chǎn)品必須通過機(jī)構(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，并取得檢測(cè)報(bào)告。反觀國內(nèi)的尾板安裝情況，目前還不到10%。其中在東部沿海地區(qū)安裝率10—30%不等，中西部地區(qū)則十分少見。

     尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。因此尾板受到了廣泛使用，在國家層面提倡貨運(yùn)物流降本增效的大背景下，加快了尾板加裝合法化政策出臺(tái)。眾所周知，隨著中國邁向老齡化社會(huì)，人口紅利的正在逐步減少，人工成本逐年。過往物流裝卸貨需要依靠大量的搬運(yùn)人員，耗時(shí)耗力且成本與日俱增。當(dāng)汽車車廂地板高于或低于倉庫貨臺(tái)而又沒有其它裝卸設(shè)備時(shí)，臨時(shí)可將承載大板翻轉(zhuǎn)搭于貨臺(tái)上，形成一座特別的“橋”，從而用手動(dòng)叉車就能及時(shí)完成貨物的裝卸。