汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。而這一輪的投資項目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這對于工程車市場來說，將會是一個大的刺激。

轉(zhuǎn)向助力泵異響

冷啟動時由于液壓油變稠，導致助力泵內(nèi)葉片在轉(zhuǎn)子內(nèi)未完全甩出，這種情況下泵會出現(xiàn)異響，而且有可能出現(xiàn)原地打方向沉重的現(xiàn)象，等車熱后現(xiàn)象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環(huán)境下使用的。

轉(zhuǎn)向助力泵的工作原理

轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國內(nèi)發(fā)展來看，推廣使用的為葉片泵。主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。當泵工作時滑閥有一定開度，使流量達到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包，能量密度130。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過泵的工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統(tǒng)起安全保護作用。

我們在學車的時候，幾乎所有的教練都會教你“方向”，那是為了讓車走位更?？墒菍W成以后，很多車主依然保留了這個習慣，甚至變本加厲猛打方向?！胺较虮P打到底損傷液壓助力泵”這個說法在老司機口中經(jīng)常聽到，其理論依據(jù)是打方向角度越大助力油壓力越高，長期處于高壓狀態(tài)故障率會成倍增加。那在我們行車使用中方向盤會不會損傷液壓助力泵呢？同時對于主機廠來說，可以根據(jù)港口的運營特性，進行精準設(shè)計，以實現(xiàn)設(shè)計出適合港口內(nèi)的運輸車輛，達到的全生命周期成本。今天遠光君就跟大家聊聊這個話題。

　　長時間的方向盤行車或者駐車行為的確會對汽車造成一定損傷，加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化，但與液壓助力泵半毛錢關(guān)系都沒有，就更不要說“損壞轉(zhuǎn)向液壓助力泵”了，這是為什么呢？請您往下看。

　　大家都有親身經(jīng)歷，如果車子沒有啟動，縱使費勁九牛二虎之力也難以掰的動方向盤，想想看一個幾乎2噸重的東西，能讓你這么隨意的就打的動嗎？比亞迪作為純電動汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動牽引車。所以，為了解決這個問題，就出現(xiàn)了一種叫做轉(zhuǎn)向助力的東西，顧名思義，助力自然是幫助你轉(zhuǎn)動方向。而現(xiàn)在市場的轉(zhuǎn)向助力主要有三種：機械液壓助力、電子液壓助力、以及電子助力。

　　在機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉(zhuǎn)角的增量（角速度）有關(guān)。也就是說，只有方向盤在轉(zhuǎn)動時才會提供助力。方向盤的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉(zhuǎn)動過快，而不是轉(zhuǎn)向角度過大而增大。同時為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)用以限制壓力的安全閥。92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281。所以機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會因為方向盤損壞液壓泵而導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。