國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

精品空運 -精品空運特色　　貨物也能坐頭等艙，新邦物流推出“精品空運”服務(wù)，讓您的貨物享受七星級的服務(wù)、貴賓式的體驗。

　　承諾：航班配載，如有延誤運費全免。（延誤指：未裝載制定航班或出現(xiàn)拉貨的）

　　當(dāng)您的貨物時效要求非常緊急、您的產(chǎn)品需要搶先上市，只要您選擇 “精品空運”，你將享受到以下服務(wù)：

　　★ 優(yōu)先訂艙：我司優(yōu)先為您在航空公司訂艙，艙位有保障；

　　★ 優(yōu)先配載：在航空公司優(yōu)先配載“精品空運”貨物，確保貨物及時運輸；

　　★ 綠色通道：在機場我司享有獨立、專用的安檢通道，確保您的貨物暢通無阻；

　　★ 優(yōu)先提貨：飛機落地后，貨物在航空公司擁有優(yōu)先提貨權(quán)，減少等待時間；

　　★ 優(yōu)先送貨：貨物到達營業(yè)網(wǎng)點后，安排專車，優(yōu)先配送，準(zhǔn)時到達；

　　★ 時效承諾：向您承諾貨物準(zhǔn)確到達時間；

　　★ 延誤退款：若貨物未按航班配載或航空公司拉貨的，全額退還運費。

1.訂艙  

　　1、繕制委托書（十聯(lián)單）：制單時應(yīng)原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

　　2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

　　3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提運單編號信息。  

2.做箱  

　　1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)運單編號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

　　2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關(guān)運單編號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

　　3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）  

◆整合者，或抱團取暖，或搭建平臺。

2012年，整合如春風(fēng)般吹遍公路貨運行業(yè)。抱團取暖，聯(lián)盟此起彼伏。這幾年，專線聯(lián)盟如雨后春筍，探索實踐者一撥接著一撥。雖然業(yè)內(nèi)至今沒有成功者，但他們卻為這個行業(yè)留下了寶貴的財富。

搭建平臺，已見成效。在零擔(dān)貨運行業(yè)，平臺有兩大類：一類是以專線企業(yè)為切入點，如卡行天下；另一類是以區(qū)域零擔(dān)為切入點，如壹米滴答和五六快運。作為這次整合風(fēng)暴的一個參與者，零擔(dān)平臺已初見成效。

強化跨平臺資源共享共用，加強對各類平臺的監(jiān)督管理。首先是建立健全信息資源共享機制。重點推進政務(wù)信息公開，建立公共數(shù)據(jù)互換制度，提供物流信息標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、交換管理、行業(yè)公共信息收集與維護、國內(nèi)國際信息合作交流等服務(wù)。推進政府部門、社會組織、企業(yè)主體等開展互聯(lián)應(yīng)用服務(wù)，構(gòu)建合作共贏機制。其次是加強誠信體系建設(shè)。充分利用交通物流公共數(shù)據(jù)，依托社會信用信息共享平臺，整合匯聚行業(yè)協(xié)會、專業(yè)化經(jīng)營平臺數(shù)據(jù)資源，形成行業(yè)相關(guān)主體誠信檔案，建立實施“紅黑名單”制度和機制，對失信企業(yè)予以預(yù)警警示、懲戒和淘汰等處理。在實際的市場操作中，對于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以一票貨裝滿一車作為整車運輸，多票貨拼滿一車作為零擔(dān)貨運，但在實際操作中也有把2-3票貨拼滿一車的大票作為整車運輸。