司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)功能

司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)可用于對(duì)各種機(jī)型機(jī)車司機(jī)控制器參數(shù)實(shí)現(xiàn)離線自動(dòng)檢測，由于有定量及定性測量，對(duì)司控器故障判斷和預(yù)防提供了有力依據(jù)。手柄在“前”位或“后”位兩種情況:(1)手柄在“前”位時(shí),換向軸應(yīng)自“0”位逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)位置(每個(gè)位置之間為30°),此時(shí),A—A視圖中主軸上的凸輪順時(shí)針方向的約束被排除。測量司機(jī)控制器觸電阻值，判斷觸電性質(zhì)，對(duì)有電位器的司機(jī)控制器進(jìn)行調(diào)整，測試結(jié)果可存儲(chǔ)，插損并打印輸出，具備聯(lián)網(wǎng)功能。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)各檔位的開關(guān)動(dòng)作邏輯、電壓、電流等信號(hào)的自動(dòng)檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

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司機(jī)控制器檢修要求

(5)通風(fēng)機(jī)防頻繁啟動(dòng)電子元件板檢修按電子裝置檢修及試驗(yàn)要求辦理。

平推式司機(jī)控制器

平推式司機(jī)控制器

      其控制手柄的操作方式為平動(dòng),即控制手柄進(jìn)行速度控制是以直線形式動(dòng)作的。這種形式的司機(jī)控制器在現(xiàn)階段是比較新穎的。它可以穩(wěn)定地進(jìn)行無級(jí)凋速,司機(jī)在進(jìn)行操作時(shí)非常舒適方便。測試結(jié)果均可通過彩色顯示屏實(shí)時(shí)顯示出來,并可通過打印機(jī)將結(jié)果打印輸出。但是由于這種司機(jī)控制器的傳動(dòng)方式為齒輪齒條結(jié)構(gòu),所需空間非常大,因而造成該司機(jī)控制器的體積較大、質(zhì)量較重、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本較高。平推式司機(jī)控制器主要用于輕軌和地鐵列車上。

S355E型駕駛員控制器聯(lián)鎖關(guān)系

S355E型駕駛員控制器的鑰匙開關(guān)、控制手柄盒方向手柄之間的聯(lián)鎖關(guān)系如下。

(1)鑰匙開關(guān)在“0”位時(shí),控制手柄和方向手柄均鎖定在“0”位不動(dòng);反之,只有控制手柄和方向手柄均在“0”位時(shí),鑰匙開關(guān)才可由“0”位打到“1”位。

(2)鑰匙開關(guān)在“1”位,控制手柄和方向手柄可進(jìn)行操作,但控制手柄和方向手柄之間還存在以下互鎖關(guān)系:

①方向手柄在“0”位,控制手柄被鎖在“0”位不動(dòng)。

②方向手柄在“前”位時(shí),控制手柄可在“牽引”和“制動(dòng)”區(qū)域范圍內(nèi)活動(dòng)。

③方向手柄在“后”位時(shí),啟動(dòng)列車手動(dòng)折返模式。

④方向手柄在“ATC”位時(shí),啟動(dòng)列車自動(dòng)駕駛模式。

⑤控制手柄在“牽引”區(qū)、“制動(dòng)”區(qū)或“1大制動(dòng)”位時(shí),方向手柄不能進(jìn)行位置轉(zhuǎn)換,只有控制手柄在“0”時(shí),方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之間轉(zhuǎn)換。

上述機(jī)械聯(lián)鎖要求由機(jī)械聯(lián)鎖裝置來實(shí)現(xiàn)。