氟橡膠油封 提及到氟橡膠材質(zhì)的性能必然是耐高溫,高溫場合可以達到280度,除了高溫的特性外,其耐介質(zhì)和耐油性形在眾多橡膠類型中也是比較好的抗輻射、抗透氣性、耐高真空性能好;高溫狀態(tài)下依然保持好的耐介質(zhì)性與抗壓縮變形性能,一般用于要求較高場合.由此可見其耐寒性差. 

丁晴橡膠油封 丁晴橡膠是所有在所有密封件產(chǎn)品中應(yīng)用更廣泛的一種材質(zhì),其由丁二烯與丙i烯晴組成,所以次材質(zhì)具有很好的耐汽i油性,僅次于聚硫橡膠、丙i烯酸酯和氟橡膠,而優(yōu)于其他通用橡膠.耐熱性好,氣密性、耐磨及耐水性等均較好,粘結(jié)力強.缺點是耐寒及耐臭氧性較差,及彈性較低,耐酸性差,電絕緣性不好,耐極性溶劑性能也較差.

3、軸泵松曠

軸泵松曠將會造成軸頸偏心,使油封的密封唇口邊沿圓周承受負(fù)荷差異很大,使其發(fā)生早期磨損.

4、軸頸粗糙、光潔度過低

軸頸光潔度應(yīng)不低于7~8,否則油封的密封唇口邊磨損很快.

5、油封密封圈往基座內(nèi)安裝時,由于未用合適的壓具均勻的壓入,而是硬性鍾擊敲入,結(jié)果造成油封密封圈體歪斜和骨架變形,密封唇口在空間的正確位置失準(zhǔn).

6、油封密封圈磨孔與軸頸不同心

不同心將會造成油封的密封唇口的徑向壓力分布不勻,也會導(dǎo)致同樣后果.例如:有些車型發(fā)動機的曲軸前油封,由于作為油封基座的時規(guī)蓋在氣缸體前端面上無定位裝置,在安裝時如果不做定心處理,就會使油封與曲軸的軸承產(chǎn)生較大的不重合偏差.

溫度在零下工作的O型圈，其初始壓縮可能由于溫度的急劇降低而減小或完全消失。在-50~-60℃情況下，不耐低溫的橡膠材料會完全喪失初始應(yīng)力;即使耐低溫的橡膠材料，此時的初始應(yīng)力也不會大于20℃時初始應(yīng)力的25%。這是因為O型圈的初始壓縮量取決于線脹系數(shù)。所以，選取初始壓縮量時，就必須保證在由于馳張過程和溫度下降而造成應(yīng)力下降后仍有足夠的密封能力。溫度在零下工作的O型圈,應(yīng)特別注意橡膠材料的恢復(fù)指數(shù)和變形指數(shù)。