冷鏈物流整車(chē)?yán)洳剀?chē)整車(chē)運(yùn)輸

那些可以冷藏或不能冷藏的必須冷藏。全程跟蹤設(shè)備價(jià)格下降，降低了跟蹤成本，提高了冷藏車(chē)的利用率。由于中國(guó)人口基數(shù)大，人均冷庫(kù)數(shù)量仍然非常有限，比其他發(fā)達(dá)國(guó)家低幾十倍。尤其是冷藏車(chē)，美國(guó)每500人有一輛冷藏車(chē)，而中國(guó)每18000人有一輛冷藏車(chē)。盡管如此，中國(guó)冷鏈物流設(shè)備仍存在能耗高、品種少、自動(dòng)化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家仍有很大差距。

近幾年，我國(guó)的冷藏行業(yè)發(fā)展速度較快，對(duì)冷鏈物流的要求也是越來(lái)越高。之前由于我國(guó)對(duì)冷鏈物流業(yè)認(rèn)識(shí)較晚，與國(guó)外相比起步晚，加上基礎(chǔ)設(shè)施陳舊與落后導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)重視科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)用科技手段指導(dǎo)與規(guī)劃冷鏈物流，使其健康快速的發(fā)展。隨著我國(guó)近幾年的冷凍業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流業(yè)也隨之得到較快發(fā)展，但從中還存在一些問(wèn)題，需亟待解決。

冷藏運(yùn)輸要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。因?yàn)橐赘澄锏臅r(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食物冷鏈的運(yùn)作一直是和能耗本錢(qián)相關(guān)聯(lián)的，有用操控運(yùn)作本錢(qián)與食物冷鏈的開(kāi)展密切相關(guān)。冷藏運(yùn)輸具有非常高的功率，不同地域之間的食物運(yùn)送非常的方便。

食物從收割到貯存、零售、餐飲店，直至上餐桌，連接這些點(diǎn)的正是各種類(lèi)型的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。在安全便捷的冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，每一個(gè)連接都至關(guān)重要。如果冷鏈中的溫控運(yùn)輸設(shè)備有良好的設(shè)計(jì)和正確的操作，那么每個(gè)點(diǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)（收割時(shí)的品質(zhì)或加工時(shí)的品質(zhì)）就可以在運(yùn)輸?shù)耐局斜槐３?，從而保證產(chǎn)品的貨架期。