回轉(zhuǎn)窯是工業(yè)中常用窯爐之一，為保障設(shè)備的正常運(yùn)行，更符合實用要求，從前期產(chǎn)品的設(shè)計中就應(yīng)該嚴(yán)格要求，具體的設(shè)計要求有如下幾點(diǎn)：

　　1、預(yù)熱器窯及預(yù)分解窯的長徑比（L/D）宜取11-16。

　　2、回轉(zhuǎn)窯燒成帶筒體的冷卻宜采用強(qiáng)制風(fēng)冷。

　　3、預(yù)熱器窯及預(yù)分解窯的斜度應(yīng)為3.5%-4%。轉(zhuǎn)速：預(yù)分解窯宜為3.0-3.5r/min,預(yù)熱器窯宜為2.0-2.5r/min。調(diào)速范圍1：10。

　　4、回轉(zhuǎn)窯的規(guī)格應(yīng)根據(jù)對燒成系統(tǒng)產(chǎn)量的要求，結(jié)合原、燃料條件以及預(yù)熱器、分解爐、冷卻機(jī)的配置情況等因素綜合確定。

　　5、燒成帶應(yīng)有筒體溫度的檢測措施。

　　6、回轉(zhuǎn)窯的主電機(jī)宜采用無級變速電動機(jī)，并需設(shè)置輔助傳動，輔助傳動應(yīng)有備用電源。

不論是在什么場合或者什么樣的回轉(zhuǎn)窯產(chǎn)品，在使用開始前都需要進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火操作是非常重要的一步，關(guān)系到窯爐能否正常運(yùn)行以及正常進(jìn)行生產(chǎn)，所以在點(diǎn)火時有一些技巧需要掌握。

回轉(zhuǎn)窯不論是新建或者檢修后投產(chǎn)都會遇到點(diǎn)火，在點(diǎn)火之前整個燒成系統(tǒng)都應(yīng)聯(lián)動試車，以免在投料時遇到設(shè)備小故障而造成預(yù)熱器系統(tǒng)溫度偏高、旋風(fēng)筒和下料管堵塞等不良工況的出現(xiàn)。不管是用木柴或柴油點(diǎn)火。都應(yīng)將高溫風(fēng)機(jī)風(fēng)門全部關(guān)閉，視情況適當(dāng)打開點(diǎn)火煙囪，使窯頭呈微負(fù)壓狀態(tài)，以防拉風(fēng)過大而不易點(diǎn)燃。

在噴入煤粉時應(yīng)盡量保證煤粉的燃盡率,不能噴入過多，慢慢加煤；并間隔一定時間轉(zhuǎn)窯，每次轉(zhuǎn)窯1/4，以免筒體彎曲變形。當(dāng)溫度達(dá)到700C以上時，應(yīng)用輔傳連續(xù)轉(zhuǎn)窯，視情況啟動高溫風(fēng)機(jī)，適當(dāng)調(diào)節(jié)風(fēng)門開度；當(dāng)溫度達(dá)到900C時，就可以用主傳轉(zhuǎn)窯。如用柴油點(diǎn)火應(yīng)不忙全部關(guān)閉油泵，但可適當(dāng)調(diào)小閥門開度；待投料后物料到達(dá)燒成帶后才可停止供油。

回轉(zhuǎn)窯常見密封形式

　　回轉(zhuǎn)窯常見密封形式有五種分別是：一、魚鱗片密封；二、氣缸式密封；三、石墨塊密封；四、迷宮式密封；五、擋板式密封。下面分別介紹每種密封形式：

　　一、魚鱗片密封

　　魚鱗片密封為現(xiàn)階段主流的密封形式，由于其安裝維修簡便，密封性能較好，既可用于回轉(zhuǎn)窯窯頭密封也可用于回轉(zhuǎn)窯窯尾密封，在烘干機(jī)，單筒冷卻機(jī)上應(yīng)用也比較廣泛，為常見的密封形式。以水泥行業(yè)為例，其回轉(zhuǎn)窯窯頭密封均采用的是魚鱗片密封，窯尾密封采用魚鱗片密封的比重也比較大。其它如冶金、建材、化工等行業(yè)使用魚鱗片密封的比例也比較大。

　　二、氣缸式密封

　　氣缸式密封主要用于生產(chǎn)粉粒物料的回轉(zhuǎn)窯窯尾密封，一般以水泥行業(yè)應(yīng)用較多，由于其后期維修比較麻煩，加之對外部設(shè)備有一定要求，現(xiàn)階段很多窯尾采用氣缸式密封的均改造成了魚鱗片密封形式。

　　三、石墨塊密封

　　石墨塊密封可用于窯尾密封，也可用于窯頭密封，老式石墨塊密封均采用的是軸向密封方式，和氣缸式密封一樣，由于其存在一定缺陷，現(xiàn)使用的單位不多。而采用徑向密封方式的新式石墨塊密封將會是未來發(fā)展方向。

　　四、迷宮式密封

　　迷宮式密封是有多塊直徑大小不一的圓環(huán)形擋板組合成的迷宮形式，由于其對設(shè)備本身的要求較高，現(xiàn)應(yīng)用不多，而迷宮式密封與魚鱗片密封的組合形式和與石墨塊密封的組合形式在某些企業(yè)還有應(yīng)用。

　　五、擋板式密封

　　擋板式密封為較早的密封形式，和氣缸式密封比較類似，都是徑向密封，且都是采用擋板密封縫隙，不同的是擋板式密封一般采用重錘或彈簧支撐，氣缸式密封采用氣缸座支撐，擋板式密封現(xiàn)基本已淘汰。