老式的拉線油門相比，電子油門大的特點就是能通過ECU控制節(jié)氣閥開度，而不是駕駛員通過油門踏板直接控制節(jié)氣閥開度。顯然，這種通過ECU的控制方式可以實現(xiàn)主動控制，節(jié)氣閥的動作將不完全是駕駛員動作的反應(yīng)了。 傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度，所以此時節(jié)氣閥打開的角度并不一定是科學(xué)的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節(jié)氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實質(zhì)上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現(xiàn)自動控制功能。?洛陽興宇軟軸以科技為依托，不斷研發(fā)創(chuàng)新，推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，達到顧客滿意。

我們興宇生產(chǎn)的軟軸控制器在挖掘機、壓路機等機械設(shè)備和車輛上可見其蹤影。變速器的換擋操縱軟軸的結(jié)構(gòu)是否合理，對于汽車的換檔裝置具有重要的影響。目前，廣泛使用的換擋操縱軟軸結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，設(shè)計不甚合理，造價成本也較高。換擋操縱軟軸與操作手柄和換擋臂的配接機構(gòu)不甚合理，裝配起來較為煩瑣，同時，也不利于日常的維護和保養(yǎng)。裝配完成后，難以確保車輛的密封性，長時間使用后容易使得雜質(zhì)、灰塵等進入內(nèi)部，影響換檔裝置的正常使用。本控制器為鋅合金結(jié)構(gòu)，零件材料為不銹鋼，整體防水防銹，結(jié)構(gòu)先進。

車輛無級自鎖銷售，可與具有軟換擋結(jié)構(gòu)的無刷電機配合使用，使具有軟換擋結(jié)構(gòu)的無刷電機實現(xiàn)軟換擋，避免硬換擋帶來的電流沖擊。

本實用新型提供的技術(shù)方案是構(gòu)造一種軟換擋控制器，包括逆變器，其特征在于，還包括與逆變器連接的可編程控制芯片、與所述逆變器輸出接口連接的多擋位控制觸頭的電控開關(guān)，所述電控開關(guān)的多擋位觸頭分別與所述無刷電機中的多組換擋接頭連接，所述可編程控制芯片通過檢測逆變器過零電流和電機轉(zhuǎn)子位置控制所述換擋電控開關(guān)接通電機的不同換擋接頭實現(xiàn)軟換擋變速。車輛無級自鎖銷售是機械和車輛必不可少的操控裝置，在車輛中主要控制剎車、換擋等，操縱器的操縱桿，是一個由橫桿和豎桿組焊(或鑄造)成的L型機件，它由大、小兩個球銷與支架和換位搖臂活動聯(lián)接，組成一個萬向傳動機構(gòu)。

軟軸控制器控制機械的轉(zhuǎn)向、運行，起到至關(guān)重要作用。未來軟軸控制器站綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展，應(yīng)充分運用現(xiàn)代控制新技術(shù)和控制手段，對整個工程系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、優(yōu)化組合、集中監(jiān)控與綜合管理，以形成更可靠、更完善的科學(xué)決策系統(tǒng)。

洛陽興宇軟軸致力于軟軸及控制器生產(chǎn)研發(fā)，我公司嚴格執(zhí)行ISO9001-2000管理體系。確?？蛻裘恳豢町a(chǎn)品質(zhì)量。