因?yàn)橐簤河透滓馐芡Υ蟮膲簭?qiáng)，負(fù)荷越重，它的壓強(qiáng)就會(huì)越大，因此，搞好液壓油缸的保養(yǎng)事情是所有液壓機(jī)管理體系的愛惜1關(guān)鍵的一環(huán)。 液壓油缸就等于液壓機(jī)管理體系的，出難題沒辦法修復(fù)，因此液壓油缸的愛惜就是說要再三細(xì)心。 起首，要防銹處理。因?yàn)橐簤河透椎幕钊麠U一部分在事情情況中是要外伸液壓缸的，就會(huì)遭受金屬氧化物的、酸性汽體的腐蝕，這就需要人們給它涂覆適度的植物油脂舉辦愛惜，以防止做為載重構(gòu)件的活塞桿受腐蝕而在事情中將會(huì)發(fā)病斷折。 次之，要拆箱換油。由于液壓油缸要蒙受很大的壓強(qiáng)，負(fù)載越重，它的壓強(qiáng)就會(huì)越大，因而，做好液壓油缸的頤養(yǎng)事情是全部液壓體系的珍愛最1主要的一環(huán)。因?yàn)殚L(zhǎng)期應(yīng)用，免不了會(huì)有臟東西進(jìn)到液壓油缸中，如此在應(yīng)用中就會(huì)發(fā)病摩擦擴(kuò)大跡象，其他，齒輪油都是有毫無疑問的應(yīng)用使用壽命，長(zhǎng)期不換油會(huì)毀壞也許腐蝕液壓油缸內(nèi)部。 

在現(xiàn)如今的機(jī)械設(shè)備和數(shù)控車床中，需要油壓缸以變的越來越快的速率使重負(fù)荷事兒。所節(jié)省的美秒左右皆可發(fā)展生產(chǎn)效率和控制成本。因此機(jī)械設(shè)備設(shè)想師必需尋找盡可能快的控制缸的步聚。童真的發(fā)展缸的速率終究會(huì)導(dǎo)致無法接受的液壓機(jī)嚴(yán)厲打擊荷載。在路途末尾產(chǎn)生的大慣性力矩必需慢下來而不風(fēng)險(xiǎn)液壓缸或負(fù)荷。在缸中相互連接較高的均值速率的一種步聚是在路途末尾導(dǎo)入緩沖。這種內(nèi)窗的減速裝配線設(shè)想成把由于速率的倏忽變化產(chǎn)生的太大減速力和值液壓機(jī)工作壓力減為1小。電磁換向閥也因液壓卡緊而發(fā)生換向切換遲緩，以至不克不及換向的征象。理想化上，緩沖應(yīng)在減速階段經(jīng)過全過程創(chuàng)建起穩(wěn)定的工作壓力而進(jìn)行勻減速。在液壓油缸的緩沖中，一經(jīng)接受非常外觀設(shè)計(jì)或表層的緩沖柱塞泵或緩沖套便于為該裝配線供貨操縱了次序的減速。 

在液壓油缸的緩沖中，柱塞和套封關(guān)掉缸頭或氣缸蓋的關(guān)鍵泄油通道，關(guān)掉活塞桿與缸頭或氣缸蓋中間的油液，被困液壓缸被撙節(jié)裝配線把握速度，無論活塞桿與缸孔間隙情況如何，緩沖本身必需適當(dāng)對(duì)中。以便提高與般配撙節(jié)孔的合營(yíng)，在緩沖柱塞和緩沖套的具體指導(dǎo)部分接受一個(gè)短錐體。其他，環(huán)狀間隙必需齊心合力便于油液主題活動(dòng)特點(diǎn)以一次路途到下一次相互連接一致。但是在與其垂直的另一個(gè)偏向上卻不許可有擺動(dòng)或串動(dòng)，不然，液壓油缸就會(huì)遭到以耳飾為支點(diǎn)的蜿蜒載荷。普遍的緩沖構(gòu)想是含有流動(dòng)性間隙的圓柱體柱塞和套，已用以大局限性的液壓缸主要用途中，它制做起來經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可在窄小的負(fù)荷與速度組成中供貨緩沖。 

液壓體系中產(chǎn)生液壓卡緊，提升了電液換向閥的損壞，減少了液壓元器件的使用期。在操縱體系中，閥芯的偏移一般用力氣較小的電磁線圈和彈黃。液壓卡緊將使發(fā)新行動(dòng)不靈敏或夠不夠不如行動(dòng)，使體系運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。比如液壓閥的閥芯在持續(xù)髙壓下事兒，泄壓后有校準(zhǔn)落后或夠不夠不如校準(zhǔn)的征象。若活塞桿磨損，可先舉行刷鍍，后舉行磨削，末了調(diào)解活塞桿與導(dǎo)向套的合營(yíng)精度，此時(shí)可對(duì)導(dǎo)向套恰當(dāng)擴(kuò)孔或重新車制導(dǎo)向套。電磁感應(yīng)換向閥也因液壓卡緊而產(chǎn)生換向轉(zhuǎn)換緩慢，以致夠不夠不如換向的征象。