視覺檢測的優(yōu)勢

1、非接觸測量，對于觀測者與被觀測者都不會產(chǎn)生任何損傷，從而提高系統(tǒng)的可靠性。

2、具有較寬的光譜響應(yīng)范圍，例如使用人眼看不見的紅外測量，擴展了人眼的視覺范圍。

3、長時間穩(wěn)定工作，人類難以長時間對同一對象進行觀察，而機器視覺則可以長時間地作測量、分析和識別任務(wù)。

4、利用了機器視覺解決方案，可以節(jié)省大量勞動力資源，為公司帶來可觀利益。

視覺檢測在汽車安全中的應(yīng)用

對于大多數(shù)人來說，還是在靠主觀思想和意識判斷開車過程中的突發(fā)事件，隨著安全事故頻頻多發(fā)，安全理念已備受人們關(guān)注，數(shù)字化被用作汽車安全監(jiān)測系統(tǒng)成為主流，也備受業(yè)內(nèi)熱議。具不完全統(tǒng)計，50%的交通安全事故起源駕駛員意識不清醒從而釀成車l禍。2000年，數(shù)碼相機的發(fā)明和普及，使得老式的幀式抓取相機被淘汰，視覺檢測的成本大大降低。設(shè)想有沒有一種能基于物聯(lián)網(wǎng)的檢測系統(tǒng)，即：檢測駕駛員是否意識清醒，并提出警告，提前阻止安全事故發(fā)生呢？答案是肯定的，目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有采用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)駕駛員精神狀況的檢測系統(tǒng)，它基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的，以適應(yīng)行駛安全檢測的新需求。這種數(shù)字化的系統(tǒng)的應(yīng)用融合姿態(tài)信息的多姿態(tài)人臉檢測方法，基于生物特征的頭部姿態(tài)估計方法，融合駕駛員自身多種生物特征的疲勞駕駛模型，將極大提高疲勞駕駛檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。

CCD（像素）和視覺系統(tǒng)的基本知識關(guān)于成像元件CCD數(shù)碼相機的構(gòu)造與傳統(tǒng)膠片相機（模擬）基本相同。不同之處在于數(shù)碼相機使用稱為CCD的光電轉(zhuǎn)換元件而不是膠片，并且圖像被視為數(shù)字信息。通過讀取該電荷的大小作為電信號，可以獲得每個像素上的光的強度（濃度值）。視覺系統(tǒng)設(shè)備可以通過使用每個像素的256級密度數(shù)據(jù)來檢測區(qū)域（即像素數(shù)），位置（即濃度變化點）和損傷（濃度變化量）。成像元件CCD。通過增加像素化（增加信息量）和加速（更有利于生產(chǎn)線操作），視覺系統(tǒng)可以更好地應(yīng)用于各種生產(chǎn)活動。

智能視覺檢測設(shè)備的特點？在線測試，整個測試線不需要配置手動拾放產(chǎn)品; ？該系統(tǒng)采用嵌入式設(shè)計，易于集成到現(xiàn)有的測試生產(chǎn)線中; ？具不完全統(tǒng)計，50%的交通安全事故起源駕駛員意識不清醒從而釀成車l禍。系統(tǒng)采用可編程ICT FCT，靈活性高，適應(yīng)性強，構(gòu)成完整的測試系統(tǒng); ？系統(tǒng)可根據(jù)產(chǎn)品功能要求優(yōu)化和調(diào)整測試項目，實現(xiàn)質(zhì)量保證和效率提升;雙軌道:每個設(shè)備配備兩個傳輸軌道，兩個設(shè)備串聯(lián)測試;串聯(lián)進給:高l級第—次測試，先進先出，避免相互等待; ？業(yè)內(nèi)首l個“機器視覺電氣測量通信控制”多功能視覺檢測系統(tǒng); ？可實現(xiàn)產(chǎn)品聲音檢測，通信協(xié)議，紅外遙控，觸摸和功能檢測等機械按鍵檢測和負(fù)載測量; ?通信協(xié)議切換功能，實現(xiàn)不同協(xié)議產(chǎn)品的可視化檢測和功能檢測; ?自動檢測關(guān)鍵電氣測量信號波形質(zhì)量;