傳統(tǒng)控制臂的弊端

所有汽車出廠用的控制臂都是固定的，這種控制臂是在側面通過一個螺栓固定的結構來固定的，這種固定方式難于調節(jié)，前期開槽工藝也比較繁瑣，精度不夠，內(nèi)牙容易松動。并且，這種固定方式在長期使用中容易滲水，內(nèi)部易生銹，造成二次可調麻煩。凱濤金屬所研發(fā)生產(chǎn)的現(xiàn)代可調控制臂供應，調整過程簡單方便，能有效解決汽車吃胎、磨胎、方向不穩(wěn)、側滑、跑偏等問題。而內(nèi)束角越大，直線行駛穩(wěn)定性就越高，但行駛阻力和輪胎偏磨的缺點也就更明顯。

外傾角過大的危害

汽車四輪定位修整的就是汽車車輪的外傾角、仰角等，外傾角過大是會引起高速抖動的，外傾角過大會造成以下危害：

1、過大會造成輪胎外側磨損，特別是過彎轉向的時候會磨損到胎壁，是很危險的，胎壁沒有鋼絲，嚴重可能會造成爆胎；

2、車輪外傾角過大還會造成行駛不穩(wěn)，因為輪胎會有一個向外的力，稍有溝坎就會造成行駛不穩(wěn)定；

3、外傾角是為力配合前束，使車輛不至于因前束角不可避免的，容易造成輪胎磨損。

洛陽凱濤金屬是一家專業(yè)從事現(xiàn)代可調控制臂供應、車輪角度校正件、底盤懸掛改裝件、偏心螺栓等其它車輪角度調整產(chǎn)品廠家，讓汽車行駛的更平穩(wěn)、安全

車輪定位你需要了解什么是前束

你以為的車輪必須是垂直才能保證汽車的方向，那就錯了，汽車前后車輪是有一定角度的。前束(Ｔoe)：從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負前束角。總前束值等于兩個車輪的前束值之和，即兩個車輪軸線之間的夾角，通俗來講就是平常拿卷尺拉兩輪胎的前端和后端的距離就是測量的前束。車輪定位需要用到專門的儀器進行，車輪上的現(xiàn)代可調控制臂供應就是一個保證汽車車輪行駛方向的零件。

凱濤金屬嚴謹是我們的工作態(tài)度，專注汽車底盤健康，為轎車、改裝車提供現(xiàn)代可調控制臂供應等產(chǎn)品，為您的駕駛保駕護航。

什么是李子串

汽車懸架系統(tǒng)中有著這樣兩部分，導向元件和輔助彈性元件，李子串是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉彎時發(fā)生過大橫向側傾，目的是防止汽車橫向傾翻改善平順性。結構上是一根兩點式的連桿，其一頭連接防傾桿，另一頭連接下擺臂。這款可調李子串的好處就是可以根據(jù)避震的高度隨時調節(jié)，凱濤金屬生產(chǎn)研發(fā)可調李子串的初衷其實就跟高低軟硬可調的絞牙避震一樣，根據(jù)不同的需要可以調節(jié)不同的高度。選材，高品質鋁合金桿身搭配360度可旋轉球頭，使更強更輕更適用。凱濤金屬生產(chǎn)的現(xiàn)代可調控制臂供應用于車輪四輪定位校正，調整車輪傾角，保證汽車四輪正常使用。