扒渣機(jī)在過(guò)程中要注意安全。

　　扒渣機(jī)操作臺(tái)上有兩個(gè)操作手柄。右手柄前后方向控制小車(chē)前進(jìn)后退運(yùn)動(dòng)，左右方向控制扒渣

臂上下傾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬 起，左右方向控制機(jī)架左 右擺動(dòng)。右手柄前后

方向推動(dòng)控制的是比例閥，可以根據(jù)推動(dòng)角度控制小車(chē)運(yùn)行速度，推動(dòng)角度越大速度越快;兩個(gè)手柄其余

方向推動(dòng)控 制的是換向閥，只可換向不 可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過(guò)液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。

機(jī)架前端有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，撞倒該開(kāi)關(guān)后小車(chē)自動(dòng)停車(chē)。由于操作小車(chē)運(yùn)動(dòng)速度不同，慣性作

用會(huì)使小車(chē)停止距離不同，前行程開(kāi)關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊 后 讓小車(chē)停住而不撞擊緩沖器，實(shí)際操

作時(shí)由于有鋼包位置限制，小車(chē)不用走到前極限位置。機(jī)架后端有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，靠前的是一個(gè)減速開(kāi)

關(guān)，撞倒它后會(huì)輸出 信號(hào) 控制小車(chē)減速，待小車(chē)撞到靠后的限位開(kāi)關(guān)時(shí)迅速停車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而機(jī)器速度緩慢，挖掘無(wú)力

　　1、襄陽(yáng)扒渣機(jī)的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時(shí)間，液壓泵內(nèi)的原件如(缸體、柱塞、配流盤(pán)、

搖擺等)不可避免的產(chǎn)生過(guò)度磨損，造成大量?jī)?nèi)漏，各參數(shù)數(shù)據(jù)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致流量不足油溫過(guò)高，速度緩

慢，不能建立起高壓，所以動(dòng)作緩慢挖掘無(wú)力。對(duì)于這類(lèi)情況的毛病，須卸下液壓泵，送交本公司調(diào)試

部，將液壓泵進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，確認(rèn)扒渣機(jī)問(wèn)題所在，更換不能繼續(xù)使用的配件，修復(fù)可以使用的配件，

重新組裝液壓泵后，再上調(diào)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)，匹配各系列軟參數(shù)(如：壓力、流量、扭矩、功率等)即可。

扒渣機(jī)常見(jiàn)故障有哪些，我們?cè)撛鯓优懦@些故障

扒渣機(jī)同時(shí)還有一個(gè)重要液壓原件多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、射流閥、補(bǔ)油閥等。

若這些安全閥現(xiàn)在所設(shè)定的壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)壓力則導(dǎo)致挖掘無(wú)力。還有，若閥桿與閥孔之間因磨損而間

隙過(guò)大，閥桿回位不完全，則導(dǎo)致流量不足，速度緩慢。對(duì)于這類(lèi)情況的毛病，須卸下多路分配閥，送

交本公司后直接上調(diào)試臺(tái)進(jìn)行調(diào)試，重新設(shè)定所有安全閥的壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。

一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺(jué)呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，

無(wú)法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。疲勞有兩種。一是行車(chē)中

駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過(guò)于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞;二是前幾天的疲勞沒(méi)有恢復(fù)，而移到

今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。