扒渣機(jī)駕駛員從事著雙重勞動(dòng)，即體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機(jī)能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長(zhǎng)時(shí)間的行車，精神上高度集中，坐在一個(gè)席位上，活動(dòng)受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來(lái)了人為障礙.

一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺(jué)呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無(wú)法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過(guò)于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒(méi)有恢復(fù)，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

整機(jī)液壓系統(tǒng)由電機(jī)為動(dòng)力帶動(dòng)高壓齒輪泵，液壓油通過(guò)齒輪泵分別輸入一臺(tái)多路轉(zhuǎn)向閥內(nèi)，通過(guò)操作手柄實(shí)現(xiàn)對(duì)各液壓裝置的控制。挖掘機(jī)構(gòu)：本機(jī)挖掘機(jī)構(gòu)有轉(zhuǎn)座、轉(zhuǎn)座油缸、大臂、頭桿、扒斗、大臂油缸、斗桿油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過(guò)多路閥手柄來(lái)操作大臂、頭桿、挖斗來(lái)完成上升、下降、前伸、后縮、回轉(zhuǎn)、挖掘等各種功能。

電器系統(tǒng)采用礦用隔爆型電磁起動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的控制，確保人身和設(shè)備安全。

改機(jī)動(dòng)力源為外部引入的工頻660（380）v三相交流電源，整機(jī)采用一臺(tái)主電機(jī)和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)滾筒。操作方面只需一人。

　　扒渣機(jī)馬達(dá)有外泄漏

　　原因：1、密封圈損壞;2、泄油接頭螺紋太長(zhǎng)，頂牢了轉(zhuǎn)子和與馬達(dá)相聯(lián)的軸太長(zhǎng)或與馬達(dá)不同心造成馬達(dá)殼體腔壓力太高，沖破密封圈。

　　排除方法：1、更換密封圈;2、減少泄油接頭旋入長(zhǎng)度或調(diào)整連接軸的長(zhǎng)度和與馬達(dá)的同心度之后更換密封圈。

　　扒渣機(jī)液壓馬達(dá)入口壓力表有極不正常的顫動(dòng)

　　原因：1、油中有空氣;2、液壓馬達(dá)有異常。

　　排除方法：1、消除油中產(chǎn)生空氣的因素，直到油箱回油處無(wú)氣泡;2、檢修液壓馬達(dá)。

　　扒渣機(jī)的另外一個(gè)易損件：銷軸，因?yàn)殇N軸是主要的大小臂鏈接裝置，因此我們?cè)谑褂眠^(guò)程中要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，每隔幾天要打黃油，如果能夠保養(yǎng)到位，大概能使用四五個(gè)月可以更換一次。當(dāng)然了，我們還需要根據(jù)扒渣機(jī)的使用情況，操作人員的操作狀況綜合來(lái)考慮扒渣機(jī)易損件的使用狀態(tài)，判斷多久更換一次。總之，我們?cè)谑褂眠^(guò)程中一定要勤觀察，多保養(yǎng)，盡量延長(zhǎng)這些易損件的使用時(shí)間，畢竟更換一次需要耗費(fèi)人力和財(cái)力。