說到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動力電池作為新式的儲能方式開端被大家所承受。

    廢鋰電池具有較高的收回價值。比方常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國鈷資源貧乏，市場需求大，只能從國外進口，對鋰電池進行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有極大的收回價值。伊春新能源汽車電池底盤回收

    針對新能源汽車動力鋰電池回收利用問題，幾乎是與新能源汽車走入公眾視野同步而行的。一個不爭的事實是，隨著我國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展，動力鋰電池用量也在迅速積累。

    必須加以正視的問題是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業(yè)。

    未來廢舊鋰電池回收技術的研究將朝著有效降低成本、減少二次污染、增加回收材料種類、提高回收率的方向發(fā)展。同時低能耗、低污染的生物冶金新方法在鋰電池回收利用過程中的應用也將成為未來研發(fā)的要點。

    廢舊鋰離子電池資源綜合利用一體化技術，是全方面系統(tǒng)解決了廢舊鋰離子電池回收的難題，實現(xiàn)了廢舊鋰離子電池到電池材料的循環(huán)。與市場主流技術產品相比，其技術指標均處于優(yōu)良的狀態(tài)。   

    該項技術的市場競爭力在于，極大的降低了產品生產成本，生產出三元材料鎳鈷錳酸鋰成本價格是直接由原礦產生產出的成本的2/3。伊春新能源汽車電池底盤回收