談?wù)勛詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)構(gòu)成及控制系統(tǒng)。

      近幾年我國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)化和信息化程度不斷增加，集成了物流信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能物流設(shè)備迅猛發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是其中頗具代表性的設(shè)備。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)因其作業(yè)的效率性在制造企業(yè)內(nèi)得到了大量應(yīng)用，制造業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)開始逐步脫離傳統(tǒng)的部署方式，向精益和智能的方向發(fā)展。

      自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)通常由高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)以及周邊設(shè)備組成。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)籌建前期的準(zhǔn)備工作

      1、邊界條件：場(chǎng)地條件（長(zhǎng)、寬、高等）、供電、地面基礎(chǔ)等；

    2 、工期：經(jīng)歷設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、加工、組裝、控制及管理等軟件的開發(fā)、檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收和培訓(xùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間太短難以保證較高的質(zhì)量；

    3 、不要過分追求單臺(tái)（種）設(shè)備的高的性能，而忽視了整體系統(tǒng)的性能；

     4、為使用好自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，需有專業(yè)的管理和維護(hù)人才。

了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中貨品出入的速度

　　對(duì)于生產(chǎn)廠家來說，物流成本通常會(huì)占到很大一部分。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用將對(duì)企業(yè)控制物流倉(cāng)儲(chǔ)成本起到關(guān)鍵作用。　　據(jù)了解，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由立體貨架、軌道堆垛機(jī)、出入庫(kù)托盤輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及電線電纜橋架配電柜、托盤、調(diào)節(jié)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)等輔助設(shè)備組成。

設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)時(shí)要注意什么

　　1、輸送系統(tǒng)　　輸送機(jī)作為外圍配套設(shè)施，其設(shè)計(jì)往往比 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)本身還要重要和復(fù)雜，其難度也大一些。輸送機(jī)采用的技術(shù)有很多，除了傳統(tǒng)的輸送機(jī)以外，現(xiàn)在使用較廣的還有穿梭車、環(huán)形穿梭車、AGV等。無論采用什么技術(shù)和設(shè)備，都要對(duì)其應(yīng)用場(chǎng)合和技術(shù)要求了解清楚。

　　輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還要考慮效率的匹配。有時(shí)，采用什么樣的輸送形式和輸送速度，對(duì)于輸送系統(tǒng)的效率有很大的影響。

　　2、消防分區(qū)問題　　消防分區(qū)對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)有很大影響。對(duì)于丙II類物料而言，帶自動(dòng)噴淋的分區(qū)面積為3000平方米，而一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其限制為12000平方米。這就是為什么立體庫(kù)不能建得很大的原因之一?！?