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物流系統(tǒng)管理的五個(gè)重要方面：1.物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結(jié)果”2.物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進(jìn)行管理3.物流系統(tǒng)操作和過(guò)程必須在有需要的時(shí)候4.物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束5.物流系統(tǒng)各要素之間實(shí)行權(quán)衡管理

· 產(chǎn)品的易破損程度 是影響物流系統(tǒng)成本的第三個(gè)因素· 產(chǎn)品的特殊搬運(yùn)要求 是影響物流系統(tǒng)成本的第四個(gè)因素空間關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)成本影響很大的是空間關(guān)系，即物流系統(tǒng)中關(guān)于市場(chǎng)和供應(yīng)點(diǎn)的定點(diǎn)選址。主要是由于物流功能要素之一的運(yùn)輸成本的上升會(huì)和運(yùn)輸距離有很大的關(guān)系。

的增長(zhǎng)和隨后對(duì)“造貨”港口需求的增加。該港去年業(yè)務(wù)量擴(kuò)大的另一個(gè)原因是贏得了東西貿(mào)易走廊上的兩項(xiàng)新服務(wù)。15.廈門(mén)港廈門(mén)港的吞吐量達(dá)到1070萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)3.1%。在過(guò)去的幾年里，它一直在擴(kuò)張，是中國(guó)十大集裝箱港口中增長(zhǎng)快的。2010年，廈門(mén)港與毗鄰的漳州港合并，成為中國(guó)東南地區(qū)大的港口。16.高雄港臺(tái)灣地區(qū)的“旗艦港”高雄港2018年實(shí)現(xiàn)“逆襲”——吞吐量增長(zhǎng)1.7%，達(dá)到1045萬(wàn)TEU，而2017年這一數(shù)字是下降1.9%。高雄港的主要戰(zhàn)略包括建設(shè)更多的深水碼頭 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制