將道釘與圓形減速帶結合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內。產(chǎn)品由高強特種鋼制作而成，產(chǎn)品堅固耐用，比一般的鑄鋼減速帶更耐壓更持久壽命更長，抗壓性極1好。增加其夜間反光亮度。圓盤狀設計可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開安裝，中間空有間隔方便自行車通行，減少機動車的顛簸感。當司機通過減速帶時，能從視覺和聽覺上感到減速帶，比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多。

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減速帶是需要雙輪過的：

許多小區(qū)出入口或狹窄道路地面上都會設置減速帶，減速帶突出地面的高度不得不讓車輛經(jīng)過時減速慢行。三是摩托車、電動車、自行車等通過設置減速帶時容易造成機毀人亡的事故。很多司機在通過這些減速帶時，減速帶批發(fā)，常用汽車一側的車輪軋過去，認為這樣的沖擊力小，對汽車的損害也小，但是在經(jīng)過這些減速帶時這樣的駕駛正確嗎？

對于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過減速帶確實是一件令人頭疼的事。在國外它還有一個別名叫“躺著的警i察”，意思是說車輛到這里，就像見到警1察一樣要減速。汽車經(jīng)過減速帶時，不平的路面必然會對懸架造成沖擊，當沖擊在合理范圍內時是不會對懸架機構造成嚴重損害的。從駕乘者的感受角度，以單側車輪經(jīng)過減速帶時，車內感覺到的沖擊力要小于兩側車輪同時軋過減速帶帶來的振動。

橡膠減速帶具有一定的柔軟性，在車輛碰撞的顛簸感強，減震，吸震效果。因此，理想減速帶應具有以下特性:隨著車速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個穩(wěn)定水平，甚至有所提高。白天看到黃色和黑色的夜晚看到的反光珠反映輕，格外引人注目。安裝簡單，維修方便。后來，橡膠制造商大量模仿這種風格。和一個中央孔兩側的減速帶，安裝孔，將減速膨脹螺絲固定的道路。將與安裝孔的碾壓混凝土車輛減速時，各部分的眼淚也是一個連接孔。