所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：

電磁離合器

電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當然，在換擋過程，動力中斷的現(xiàn)象是存在的，時間和普通駕駛員換擋基本類似。自動離合器的動力中段感受大大優(yōu)于AMT，這一切都來源于換擋動作。駕駛員對于動力的中斷是主動的有預(yù)期的，而且本身切換檔位就會需要一些時間——這是很重要的一點，日常駕駛時你并不需要那么快得換擋速度。那么為什么AT和DCT都需要追求這點，主要在于換擋時機是駕駛員不能控制的，只能讓盡快的換擋速度和盡可能小的換擋沖擊來讓駕駛員忽略換擋的出現(xiàn)。當然這套動力系統(tǒng)也，操作時候不能那么隨心所欲，如果在高速切入低檔位會有一定的阻礙感，這也是常見的手動變速箱的問題，同樣也會出現(xiàn)在自動離合器的車型上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

為了有效地清理各零部件，需要將全部部件拆卸，包括拆卸閘瓦，可利用真空除塵器或空氣軟管進行徹底清理，以排除所有灰塵沉降物，在大多數(shù)情況下，不需要拆下輪轂這項工作。.定期檢查氣動系統(tǒng)有無漏氣，分水濾汽器是否有污物。3.按計劃檢查磨機氣動離合器摩擦片厚度，適當更換，一定不要超過摩擦片的磨損極限，因為鉚釘或螺釘會擦傷鼓輪，且可能損壞彈簧。4.定期檢查鼓輪輪緣表面，當輪緣表面出現(xiàn)磨損或者凹凸不平、已很不規(guī)則時，可采用機加工方法，使之呈規(guī)則圓柱面。第四，磨機氣動離合器閘瓦組件檢查1.如果摩擦片已經(jīng)磨光，可以用砂紙將其打毛，當摩擦片已經(jīng)磨損到鉚釘或螺釘頭快露出來時，摩擦片必須更換。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

手動擋變速箱改裝自動離合器是一種非常成熟的項目，改裝歷史印象中在后市場已經(jīng)風靡了十幾年了，在2010年前后是手動擋汽車保有量激增的階段尤其火爆。這種系統(tǒng)化或模塊化的改裝很簡單，簡單的結(jié)構(gòu)自然決定了改裝后車輛的穩(wěn)定性，下面先來看一看“自動離合器”系統(tǒng)的技術(shù)等級與優(yōu)缺點。半自動與AMT全自動量產(chǎn)汽車匹配的自動變速箱低等級為AMT，指機械自動變速箱。其基礎(chǔ)是手動變速箱總成，通過加入電控系統(tǒng)（TCU）與傳感器，通過加裝的電動機與機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)“機器”代替人工操作離合器的“離與合”以及齒輪組的檔位變化。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制