山西寶龍達(dá)鍛造有限公司，位于素有全國(guó)“鍛造之鄉(xiāng)”之稱的定襄縣，公司主要產(chǎn)品為閥體、閥門零件、長(zhǎng)徑法蘭、整體法蘭、1200噸履帶吊接頭、碳鋼法蘭、風(fēng)電法蘭、錨固法蘭、不銹鋼法蘭盤及齒圈、軸、齒輪等鍛件。

在鍛造的過程中，要注意鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)的情況，那么影響鍛件白點(diǎn)生成的因素有哪些呢？       1.氫含量的影響。鋼中的氫含量是決定鍛件中是否會(huì)產(chǎn)生白點(diǎn)的為主要的關(guān)鍵因素。一般認(rèn)為，當(dāng)鍛件中氫含量小于2ppm或不大于2-3ppm時(shí)，在合金鋼鍛件中就不會(huì)產(chǎn)生白點(diǎn)；對(duì)于碳素鋼鍛件，只有當(dāng)氫含量超過3-4ppm時(shí),才會(huì)出現(xiàn)白點(diǎn)。       2.內(nèi)應(yīng)力對(duì)白點(diǎn)的影響。巨大的內(nèi)應(yīng)力是導(dǎo)致白點(diǎn)生成的另一個(gè)重要因素。眾所周知，大型鍛件在冷卻中，由于表面與心部的冷卻速度不同，會(huì)產(chǎn)生很大的內(nèi)外溫差和數(shù)值較大的內(nèi)應(yīng)力。此外,還有因冷卻相變過程和鍛件表面與心部冷卻相變的不同時(shí)性所引起的組織應(yīng)力。        通常認(rèn)為，殘存在固態(tài)鋼中的氫與大型鍛件在冷卻過程中形成的巨大內(nèi)應(yīng)力相互結(jié)合是白點(diǎn)生成的必要與充分條件。

因此在生產(chǎn)不銹鋼鍛件時(shí)，應(yīng)在鍛件坯料的表面上多留一層金屬，待以后機(jī)械加工時(shí)切掉，以保證不銹鋼鍛件的加工質(zhì)量。對(duì)于一些要求100%取樣試驗(yàn)的重要的承力件或者為了檢驗(yàn)和機(jī)械加工定位的需要，還要留有多余的金屬，此種多余金屬叫做余量。

鍛件的優(yōu)點(diǎn)有很多，可伸展的長(zhǎng)度、可收縮的橫截面，簡(jiǎn)直是變身神器啊，但是鍛件也是有很多分類和用途的，有飛機(jī)鍛件、船用鍛件、礦山鍛件、水電鍛件等等。飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件，每一個(gè)鍛件都有著重要的使命，同樣保障著飛行安全。船用鍛件分為三大類，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。礦山鍛件和水電鍛件等等在各個(gè)領(lǐng)域也是比較重要的。但是目前來說鍛件對(duì)設(shè)備的要求很高，鍛件的規(guī)模越大，對(duì)設(shè)備的要求就會(huì)越高鍛件，飛機(jī)鍛件保障飛行安全我們只有向著高水平發(fā)展才能得到較好的發(fā)展。

鍛件表面若有裂紋、折疊、鍛傷、夾層、結(jié)疤、夾渣等缺陷，按下列規(guī)定執(zhí)行。

①需要機(jī)械加工的鍛件表面，經(jīng)過檢查，確認(rèn)缺陷深度能保證留有機(jī)械加工余量50％以上時(shí)，允許不清除，但須經(jīng)需方同意。

②不再進(jìn)行機(jī)械加工的鍛件表面，整修的深度不得超過該處尺寸的下偏差，整修處必須平滑。

③鍛件的表面缺陷深度超過機(jī)械加工余量時(shí)，若需補(bǔ)焊，必須取得需方同意。在完全清除缺陷以后，按適當(dāng)?shù)难a(bǔ)焊規(guī)程進(jìn)行補(bǔ)焊，補(bǔ)焊的質(zhì)量要符合需方對(duì)鍛件的要求。