國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價優(yōu)惠服務(wù)周到。

以星航運(yùn)調(diào)整三大主營區(qū)域業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

為追求“精益和敏捷”，以星航運(yùn)近日決定重組業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。以星航運(yùn)主營跨太平洋航線，亞洲區(qū)內(nèi)航線和包括亞洲-地中海航線，以及服務(wù)地中海區(qū)域客戶的通過蘇伊士運(yùn)河的跨大西洋航線。以星稱，這些航線在重組后將更獨(dú)立。以星航運(yùn)重組是為更專注于有競爭優(yōu)勢的區(qū)域，并以此增加公司收益。取消區(qū)域管理，是為了允許個別地區(qū)業(yè)務(wù)版塊獨(dú)立行動，以快速響應(yīng)市場需求。3月1日起，重新劃分的航線板塊將由副總裁領(lǐng)導(dǎo)，并直接向以星航運(yùn)首席執(zhí)行官報告。其中，太平洋區(qū)域由全球銷售總監(jiān)Nissim Yochai負(fù)責(zé)，亞洲區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)由Danny Hoffman負(fù)責(zé)。蘇伊士運(yùn)河/大西洋區(qū)域由Rani Ben-Yehuda負(fù)責(zé)。Rani Ben-Yehuda同時擔(dān)任以星航運(yùn)市場副總裁。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語，包裝，標(biāo)簽，揭示牌，標(biāo)記，積載，隔離，處理和應(yīng)急反應(yīng)組成。Rafi Danieli表示，公司新結(jié)構(gòu)將增強(qiáng)以星航運(yùn)的運(yùn)營水平，有利于公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并可改善對客戶的服務(wù)。

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道

四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)

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班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其中包括；超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。

集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中，除上述海運(yùn)費(fèi)用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。