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義烏市潤(rùn)恒裕物流有限公司同您分享：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)化程度    

我國(guó)公路快運(yùn)行業(yè)總量發(fā)展速度較快，并形成了高度市場(chǎng)化的行業(yè)格局。

行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)：由于并無(wú)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的特殊限制，除了專(zhuān)注于公路快運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，部分以快遞為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，也往外延伸業(yè)務(wù)范圍開(kāi)展公路快運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。

個(gè)體私營(yíng)業(yè)主競(jìng)爭(zhēng)：另外，公路快運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平參差不齊，既有已初具規(guī)模、擁有全國(guó)或區(qū)域性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的公司，也有經(jīng)營(yíng)專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)闹行∑髽I(yè)，部分個(gè)體私營(yíng)業(yè)主也可以憑借較少的資金和人力投入開(kāi)展相對(duì)低端的公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

中低端零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：由于與中低端公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)相比并無(wú)完全的不可替代性，尤其在中短途運(yùn)輸方面，公路快運(yùn)企業(yè)還要承受來(lái)自中低端零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

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倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件

　　貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證。

倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

　　雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。另外，公路快運(yùn)行業(yè)由于對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)效性的要求較高，從而導(dǎo)致對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的操作人員有一定的熟練技術(shù)要求，因此新進(jìn)入的企業(yè)較難在短時(shí)間內(nèi)迅速招募足夠的操作人員，以支持業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在前面講倉(cāng)儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來(lái)總成本的降低。

代理報(bào)送企業(yè)是具有有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的對(duì)外貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、國(guó)際運(yùn)輸工具、國(guó)際運(yùn)輸工具服務(wù)及代理等業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)，兼營(yíng)報(bào)關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)。代理報(bào)關(guān)企業(yè)是歷史沿襲而成的，如外運(yùn)、外代公司等。它只能代理該企業(yè)所承攬的貨物的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。 

義烏市潤(rùn)恒裕物流有限公司同您分享：報(bào)關(guān)知識(shí)----裝卸費(fèi)用

程租船的裝卸費(fèi)用的劃分有以下四種方式：

F.I.O.（Free In and Out）即船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。審單作業(yè)、物流監(jiān)控和職能管理三大系統(tǒng)既相互支持配合、又相互監(jiān)督制約，形成一個(gè)有機(jī)的整體，共同構(gòu)筑新型海關(guān)管理模式。為進(jìn)一步明確船艙內(nèi)貨物裝載以及散發(fā)貨平艙的責(zé)任和費(fèi)用劃分，就需使用F.I.O.S.T.（Free In and Out Stowed Trimmed），即船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙和平艙。  

F.O.（Free Out）即船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。  

F.I.（Free In）即船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用。  

Gross Terms 或Liner Terms，即船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用。