在上世紀80年代曾出現(xiàn)過電動自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當時使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價格卻相當于一輛自行車，沒有市場，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池）電池使用壽命長達1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動自行車今天在我國成倍地增長。當前開發(fā)鋰離子電池電動汽車遇到的重要難點就是車內鋰離子電池組的使用壽命短。

費/效比盡可能低

任何一個產(chǎn)品的價格高低往往是能否的關鍵因素。只有消費者認為費/效比合適，該產(chǎn)品才會有銷路。當前電動自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池，就是因為它的費/效比具有明顯優(yōu)勢。

充電時間短

蓄電池充電時間越短，車輛的機動性能就越高。電動觀光車駕駛人員都希望電池充電要加油那樣快速 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

機問題

一：傳感器工作環(huán)境差，導致系統(tǒng)失效！需要在非熱源區(qū)設置光電或磁性傳感器，用于檢測電機

轉動位置，發(fā)出控制換向的信號。市場上的絕大多數(shù)的無刷電機輪轂無法將傳感器與熱源隔離。熱源主要有三個因素帶來影響：

首先電機的熱源是存在的，它來自電機的銅損和鐵損，特別是當電機工作在較低效率區(qū)時，熱量聚集的速

度很快，于是鐵芯就會發(fā)熱，從而直接設置在熱源區(qū)的傳感元件會出現(xiàn)性能漂移，導致?lián)Q向誤差，一旦換

向錯誤，則會導致電機效率的大輻度下降，溫度進一步升高，以致進入循環(huán)，直接導致電子換向器燒

毀，一般表現(xiàn)為“短路”。

二：感應電動車，導致控制器燒毀。 “靜音”特性和無刷電機神奇的自充電功能往往都成為

商家的賣點。首先電動車自動充電功能違反了基本的能量守恒定律。無刷電機沒有超越離合器，當車輪快

速轉動，在電機輸入端會形成感應電動勢，輪子轉得越快，感應電動勢就越高，當超過器件的耐壓值時，

會導致電子換向系統(tǒng)的“電壓擊穿”，電機又要短路，輪子驟然卡死。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電機保養(yǎng)

1、電動觀光車交流電源插座必須與充電機的交流電源插頭相配套。

2、交流電壓應較穩(wěn)定，變化不應超過220士10%范圍。

3、充電操作程序：斷開車輛上的電鎖開關，充電機輸出直流插頭插入電池總插頭，而后把充電機的交流輸

入插頭插入交流電源插座。

4、使用充電機之前，請仔細閱讀充電機說明書。

影響因素

電動觀光車蓄電池要求新蓄電池時，充滿電。駕駛者駕駛電動觀光車在平坦二級公路上行駛，知道蓄電池電壓小于欠電壓值予以斷電。在以上條件下，得到的騎行里程通常稱為電動觀光車的續(xù)駛里程。它是一個綜合性指數(shù)，涉及蓄電池、電動機、控制器、充電器四大件各自的質量和系統(tǒng)匹配質量、整車的裝配質量等相關因素。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制