軸承的受力痕跡

　　通常軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)工作一段時(shí)間后，在工作表面都會(huì)有明顯的受力痕跡，并非所有的痕跡的出現(xiàn)就表示軸承壞掉了，軸承在正常的狀況下使用也會(huì)留下受力痕跡的。

　　軸承在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，其滾道的接觸面在外觀上呈晦暗的發(fā)烏。但這并非表示是磨損，同時(shí)也跟壽命無關(guān)。此發(fā)烏的痕跡構(gòu)

　　成了軸承的受力痕跡，此痕跡隨其運(yùn)轉(zhuǎn)與負(fù)荷狀況，其外觀也各不相同，仔細(xì)地檢查就能幫助我們判斷軸承是否在正常的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　向心軸承、球軸承、球面、雙列球只承受徑向力，能承少量的軸向負(fù)荷，往往損壞的形式都是過大的軸向力造成的。

　　(1)、單向的徑向負(fù)荷：兩種情況，一種是內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)；一種是內(nèi)環(huán)固定。

　　(2)、單向的軸向負(fù)荷：內(nèi)環(huán)或外環(huán)旋轉(zhuǎn)。

　　(3)、單向的徑向負(fù)荷與軸向負(fù)荷組合。

　　(4)、徑向負(fù)荷與內(nèi)環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，外環(huán)固定。

　　(5)、徑向負(fù)荷與外環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，內(nèi)環(huán)固定。

   深溝球軸承的安裝方法

   加熱配合法：

　通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法，是一種常用和省力的安裝方法。

　這種方法適合過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，

　然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。此種方法可以避免配合面受到擦傷。

　用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，

　以防止雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或加熱不均勻，油箱中應(yīng)有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。

(1) 在冬季時(shí)較易發(fā)生，當(dāng)承受純徑向負(fù)荷時(shí)，在徑向游隙大的場(chǎng)合容易發(fā)生，并且隨型號(hào)大小的不同，在某一特定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)容易發(fā)生，既會(huì)連續(xù)發(fā)生又會(huì)間歇出現(xiàn)。

(2) 對(duì)外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現(xiàn)，必要時(shí)可選用這種高溫軸承，或適當(dāng)減少軸承的徑向游隙，使用性能優(yōu)良的潤(rùn)滑脂和提高與圓柱滾子軸承相配機(jī)件的剛性。

(3) 避免與主機(jī)發(fā)生共振，避開共振敏感轉(zhuǎn)速；此點(diǎn)需要專業(yè)人員的安裝調(diào)試，可以避免共振問題；

(4) 如果在其他方法無效時(shí)，就采取隔音和消聲的附加措施，安裝一些聲音控制設(shè)備等等。

 　角接觸球軸承具有較高的極限轉(zhuǎn)速，它既能承受徑向載荷，又能承受軸向載荷，而且軸向載荷的大小取決于接觸角，并且隨著接觸角的增大而增大。

　單側(cè)角接觸球軸承只可以承受單一方向的軸向負(fù)荷，若是多出來徑向載荷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生附加軸向力，必須施加相應(yīng)的反向載荷，因此，這種軸承通常是成對(duì)使用的。雙列角接觸球軸承可承受較大的徑向、軸向雙向載荷和力矩載荷，其接觸角為30度，可限制軸或殼體雙向軸向位移。