車輛的高溫往往是多種因素組合造成的，需要根據實際情況進行判斷。

車輛出現高溫報警后，應該立即停止作業(yè)，發(fā)動機保持怠速運轉，看溫度是否能降下來。如果溫度能降下來，運轉5--10分鐘后熄火，檢查造成高溫的原因，并消除故障。若旁通閥處于常開狀態(tài)，或背壓閥處于關閉狀態(tài)，液壓油不通過液壓油散熱器冷卻直接流回液壓油箱，就會造成液壓油溫度過高。如果溫度不能降下來，立即熄火，等溫度降到常溫后再檢查并消除故障。在發(fā)動機高溫時禁止用冷水沖洗發(fā)動機，或者水箱里加冷水，因為這樣做有造成發(fā)動機缸體缸蓋開裂的風險。

發(fā)動機高溫時絕1對禁止開水箱蓋，因為水箱蓋打開的瞬間可能會有高溫蒸汽沖出來，造成燙1傷。行走油泵供油不足或者優(yōu)先閥調節(jié)不當，導致進入變矩器的油很少，從而使變速箱油溫很高。萬一沒忍住開了水箱蓋造成了燙1傷，務必在一時間用冷水沖燙1傷部位直到常溫，然后去醫(yī)院，這樣能1大限度低減輕痛苦，并減輕燙1傷的程度，千萬不要傻等著或者不用冷水沖就到醫(yī)院去（當然在醫(yī)院門口或醫(yī)院里發(fā)生的除外）。

液壓散熱器堵塞

挖掘機工作環(huán)境比較惡劣，晴天土雨天泥，春有絮夏有蟲。液壓系統(tǒng)的散熱器外圍很容易堵塞，進而造成液壓系統(tǒng)的散熱不良。因此要定期清理液壓系統(tǒng)散熱器，有條件的在散熱器外面加裝一層防塵網。

在散熱器的內部，經過長時間的磨損和液壓油碳化，也會像水箱一樣產生一些固態(tài)的雜質。這些雜質在散熱器內部累計，嚴重的時候會把內部管道完全阻塞。

檢查液壓油散熱器內部管道是否阻塞，可以用那種紅外線的溫度計分別檢測液壓油散熱器進油口與出油口溫度進行判斷。如果溫差不大，則說明液壓油散熱器內部已經發(fā)生了堵塞。例如，EX系列挖掘機上，負荷傳感閥上的壓力補償器設定壓差就能隨工作狀況而改變，增強了挖掘機工作時的適應性。還可在液壓油散熱器進、出油口處安裝壓力表，檢查油道壓差，若壓差小于0.12MPa，屬于正常情況；若高于0.12MPa，則表明液壓油散熱器阻塞嚴重，應對其進行疏通。

水陸挖掘機憋車分析

發(fā)動機憋車

發(fā)動機憋車需從以下方面檢查：

1、需要測試發(fā)動機輸出功率是否在正常范圍，需結合DX數據分析發(fā)動機的輸出情況，所有氣缸是否能夠同時工作；

2、檢查進氣系統(tǒng)中的以下部件：

a、空濾是否堵塞，可摘掉空濾確認；

b、渦輪增壓以及中冷器是否正常工作；

c、相關進氣管道是否松動。

液壓壓力憋車

需要從以下方面檢查：

1、測試液壓泵的功率是否正常，請聯系服務人員檢查輸出值；

2、檢查液壓油是否足夠，液壓油是否臟了，密度過大造成憋車；

3、液壓泵內部是否磨損，壓力是否異常。

溫馨提示：長時間用過小油門干活也會造成憋車，建議根據工況選擇合適的油門作業(yè)。