塑料PA66結晶性和吸濕性認知

原料PA66結晶性和吸濕性都是由本身的特性決定的.結晶性是材料從高溫向低溫轉變,由無規(guī)則排列逐漸轉化為有規(guī)則緊密排列的這個過程稱之為結晶.一般塑料的結晶構造是由許多線狀、細長的高分子化合物組成的集合體，依分子成正規(guī)排列的程度，稱為結晶化程度（結晶度）.結晶度大的塑膠為結晶性塑料，分子間的引力易相互作用，而成為強韌的塑料。目前適用于尼龍的有機顏料,特別是淺色品種,還有一定欠缺,還需深入研究，所以要配比較鮮艷的顏色只能選擇染料。

為了要結晶化及規(guī)則的正確排列，故體積變小，成形收縮率及熱膨脹率變大。因此，若結晶性越高，則透明性越差，但強度越大。

尼龍如何選擇著色劑？

結合尼龍用著色劑需滿足的特性及幾種著色劑的性能對比表格來看：

無機顏料的耐光、耐氣候、耐遷移、耐化學品等性能比有機顏料優(yōu)越,普遍適用于塑料,但顏色強度及亮度差得多。當要求良好色澤時,優(yōu)先選用有機顏料。另外無機顏料反射指數高,常用于不透明制品。

有機顏料與無機顏料相比,顯示出高著色強度及鮮艷度。PA加工溫度較高,對顏料的耐熱穩(wěn)定性要求也較高,同時PA樹脂熔融時顯示極強的還原性,使得很多塑料用有機顏料不適合用在尼龍中。

目前適用于尼龍的有機顏料,特別是淺色品種,還有一定欠缺,還需深入研究，所以要配比較鮮艷的顏色只能選擇染料。

染料，可以在水、油或中溶解的著色劑，染料一般都是有機化合物。染料的優(yōu)點是色澤鮮艷,色彩奪目,色譜齊全,但缺點是耐熱性、耐候性、耐溶劑性皆差,在塑料加工溫度下或較高的溫度使用過程中易分解變色。雖然染料的耐溫性比較差，但在尼龍中經過高溫后顏色會穩(wěn)定下來，還是能達到一定鮮度。共混物的力學性能與增溶劑的種類、分子量大小及其用量有關,同時pp的分子量、用量及共混擠出溫度等對共混物的性能也有較大影響。此外，目前也開發(fā)出耐高溫的染料，以滿足需求。

染料是纖維、織物等紡織品主要著色劑,在塑料是應用較少,主要用在光學塑料制品中,可以使透明塑料保持較好的透明性。

尼龍改性（PA6，PA66，高溫尼龍等）在添加劑中的應用

首先我們知道一般在尼龍，高溫尼龍（PA6，PA66，PA6T，PA9T，PA10T等）改性時，玻纖作為增強材料是基本要添加的。玻纖分為長玻纖，短玻纖，扁平玻纖，磨碎玻纖等。當短玻纖在改善表面無法達到要求時，的磨碎玻纖可以以很少添加量替代部分短玻纖以達到改善翹曲目的。結晶度大的塑膠為結晶性塑料，分子間的引力易相互作用，而成為強韌的塑料。當然磨碎玻纖會使原來配方的某些性能降低，終的選擇取決于終端的應用的需求是更加側重于表面還是其他性能。

其次，當制品需要追求耐磨潤滑等高品質，的PTFE聚四氟乙烯微粉是能起到耐磨潤滑的作用，我們的產品已經過眾多國際塑料公司的認可，添加量通常是5%~25%左右。

簡單總結尼龍改性解決方案：1.改善翹曲表面磨碎玻纖或硅灰石

2.增加尺寸穩(wěn)定性高純度硅灰石

3.耐磨潤滑聚四氟乙烯PTFE微粉

開發(fā)導熱熱塑性材料電子產品占轎車價值的比例越來越大

開發(fā)導熱熱塑性材料 電子產品占轎車價值的比例越來越大。隨著行業(yè)轉向電力火車和更多自動化，這個數字將繼續(xù)增加。電子和轎車行業(yè)的這種交融帶來了新的機會，同時也為所用材料帶來了新的挑戰(zhàn)。其中之一是在電子和電氣系統(tǒng)中產生搶手。這些是由運用更高電功率的使用程序以及將不同功用集成到一個組件中的趨勢以及爭取更小部件的趨勢引起的。聚酰胺纖維（脂肪族）的主要品種有哪些聚酰胺纖維（脂肪族）的主要品種有尼龍66和尼龍6，后者又稱錦綸。導熱性是減少這些搶手的要害，也是運用金屬部件的首要長處之一。可是，高密度的金屬導致重型部件在電動車輛中不會有用，也不容易構成集成多種功用的凌亂形狀而無需多個貴重的生產過程。