水泥攪拌車傳動(dòng)軸是一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)、少支撐板的旋轉(zhuǎn)工件，因而它的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡是尤為重要的。一般在原廠前必須做好檢測(cè)和調(diào)節(jié)，因此人們?cè)趹?yīng)用傳動(dòng)軸的那時(shí)候?yàn)榱吮ＷC傳動(dòng)軸的一切正常工作中，增加其使用期，應(yīng)留意以下內(nèi)容事宜：混凝土攪拌車傳動(dòng)軸

1、禁止混凝土攪拌車用髙速檔發(fā)展。

2、禁止猛抬離合踏板。

3、禁止混凝土攪拌車超重、行駛。

4、應(yīng)常常查驗(yàn)傳動(dòng)軸工作中情況。

5、應(yīng)常常查驗(yàn)傳動(dòng)軸支架擰緊狀況，支撐板硫化橡膠是不是毀壞，傳動(dòng)軸各聯(lián)接位置是不是松曠，傳動(dòng)軸是不是形變。

6、為了確保傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，應(yīng)常常留意均衡焊片是不是接觸不良。新傳動(dòng)軸部件是配套設(shè)施出示的，在新傳動(dòng)軸裝貨時(shí)要留意伸縮式套的裝配線標(biāo)識(shí)，應(yīng)確保凸臺(tái)叉在一個(gè)平面圖內(nèi)。在檢修拆裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮式套與凸臺(tái)軸上復(fù)印裝配線標(biāo)識(shí)，以便重新裝配時(shí)維持原裝配線關(guān)聯(lián)不會(huì)改變。

小車傳動(dòng)軸系統(tǒng)構(gòu)成：

一、離合

功能：1，離合可讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸系統(tǒng)慢慢融合，確保小車穩(wěn)定發(fā)展。2，離合可臨時(shí)斷開(kāi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)，有利于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和變速箱的換檔，以確保傳動(dòng)軸系統(tǒng)換檔時(shí)工作中平穩(wěn)。3，離合還能限定所傳送的轉(zhuǎn)距，避免傳動(dòng)軸系統(tǒng)負(fù)載。

構(gòu)成：積極一部分、從動(dòng)一部分、卡緊設(shè)備、分離出來(lái)組織和控制組織

傳動(dòng)軸系統(tǒng)的基本技能用是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給小車的驅(qū)動(dòng)器車轱轆，造成推動(dòng)力，使小車能在一定速率上行車。

針對(duì)前置后驅(qū)的小車而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的轉(zhuǎn)距先后歷經(jīng)離合、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、汽車差速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸發(fā)送給后車轱轆，因此后胎又稱之為主動(dòng)輪。主動(dòng)輪獲得轉(zhuǎn)距便給路面一個(gè)向后的相互作用力，并因而進(jìn)而路面對(duì)主動(dòng)輪造成一個(gè)往前的反沖力，這一反沖力就是說(shuō)小車的推動(dòng)力。小車的前胎與傳動(dòng)軸系統(tǒng)一般沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力上的立即聯(lián)絡(luò)，因而稱之為從主動(dòng)輪。

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮式套和萬(wàn)向節(jié)構(gòu)成。伸縮式套能全自動(dòng)調(diào)整變速器與驅(qū)動(dòng)橋中間間距的轉(zhuǎn)變。萬(wàn)向節(jié)是確保變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩中心線交角的轉(zhuǎn)變，并建立兩軸的等角速傳動(dòng)系統(tǒng)。通常萬(wàn)向節(jié)由十字軸、十字線滾動(dòng)軸承和凸緣叉等構(gòu)成。

 重型汽車應(yīng)用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)選用滾柱十字軸滾動(dòng)軸承，相互配合以短而粗的十字軸，可傳送很大的轉(zhuǎn)距。在滾動(dòng)軸承內(nèi)孔下設(shè)蝶形彈簧，以卡緊滾柱。十字軸的內(nèi)孔提升了具備螺旋式槽的加強(qiáng)滌綸密封墊，可避免大交角或大轉(zhuǎn)距傳送驅(qū)動(dòng)力時(shí)煅燒。