鋁合金件加工的常見缺陷有哪些?

鋁合金件加工的常見缺陷有哪些？ 鋁合金件加工件在生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)縮孔、砂眼、氣孔和夾渣等鑄造缺陷。如何修復(fù)鋁合金鋁件中的氣孔和其他缺陷？如果采用電焊、弧焊等設(shè)備進(jìn)行修復(fù)，由于熱量釋放大，容易產(chǎn)生熱變形等副作用，不能滿足補(bǔ)焊要求。冷焊修復(fù)機(jī)是根據(jù)高頻電火花瞬時放電和非熱堆焊的原理，用于修復(fù)鋁合金鋁件的鑄造缺陷。由于冷焊熱影響區(qū)域小，不會造成母材退火變形、裂紋、硬點(diǎn)和硬化現(xiàn)象。此外，它具有高焊接強(qiáng)度，并且修復(fù)材料和基材可以在熔化后同時固化。這種組合很牢固，可以通過研磨、碾磨和銼平來加工，而且很緊湊，不會脫落。冷焊修復(fù)機(jī)是修復(fù)鋁合金鋁件氣孔、砂眼等細(xì)小缺陷的理想方法。 是鋁合金件加工廠在鑄造鋁合金時遇到的常見現(xiàn)象，那么這種常見現(xiàn)象的原因是什么呢？在鑄鋁過程中，鋁合金在熔煉和澆注過程中會吸收大量的氫氣，而在冷卻過程中，由于溶解度的降低，會不斷析出氫氣。一些數(shù)據(jù)表明，更多的氫在鋁合金中的溶解度隨著合金溶液溫度的升高而增加，隨著溫度的降低而降低。當(dāng)溶液由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)時，氫在鋁合金中的溶解度降低了19倍。 因此，在鋁合金液體的冷卻凝固過程中，在氫的某一時刻，氫含量超過其溶解度并以氣泡的形式沉淀。過飽和析氫形成的氫氣泡在凝固過程中會形成細(xì)小而分散的孔隙，然后向上漂浮并排出，即在正常生產(chǎn)條件下難以避免，特別是在厚砂型鋁件中。鋁合金是在相對濕度較高的環(huán)境中熔煉和澆注的，鋁件中的特別嚴(yán)重。這就是為什么有些人經(jīng)常在我們的生產(chǎn)中懷疑鋁合金鋁件的缺陷在旱季比在雨季和潮濕季節(jié)要少。

鋁合金加工的成型原理與優(yōu)勢特征

鋁合金加工的成型原理與優(yōu)勢特征 鋁合金加工是一種液態(tài)金屬在壓力下填充型腔形成鋁件的方法。因?yàn)槭褂玫膲毫^低，所以稱為低壓加工。工藝流程如下:將干燥壓縮空氣引入密封坩堝(或密封罐)。在氣體壓力的作用下，金屬液體2沿著液體提升管4上升，通過澆口5平穩(wěn)地進(jìn)入模腔8，并保持坩堝內(nèi)液面上的氣體壓力，直到鋁件完全凝固。然后，液體表面上的氣體壓力被釋放，使得液體開口管中的未固化金屬液體流動坩堝被圓筒12打開，并且鋁件被推出。 鋁合金低壓加工液態(tài)金屬填充相對穩(wěn)定，鋁件成形性好，有利于形成輪廓清晰、表面光滑的鋁件，更有利于形成大型薄壁鋁件。鋁合金低壓加工零件結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械性能高，提高了熔融金屬的加工成品率。通常不需要冒口，從而大大提高了熔融金屬的收率，可達(dá)90%。鋁合金低壓加工有金屬和非金屬兩種模具。金屬模具主要用于大規(guī)模和批量生產(chǎn)的有色金屬鋁件，而非金屬模具主要用于單件和小批量生產(chǎn)。例如，砂型、石墨型、陶瓷型和熔模殼可用于鋁合金低壓加工，而砂型主要用于生產(chǎn)。然而，鋁合金低壓加工用砂型的造型材料的透氣性和強(qiáng)度應(yīng)高于重力加工，型腔內(nèi)的氣體完全由排氣通道和砂眼排出。 鋁合金低壓加工的工藝規(guī)范包括充型、加壓、模具預(yù)熱溫度、澆注溫度、模具涂層等。提升壓力是指金屬液面上升到閘門時所需的壓力。液體提升管中熔融金屬的上升速度應(yīng)盡可能慢，以便于腔內(nèi)氣體的排出，同時熔融金屬進(jìn)入澆口時不會飛濺。模具填充壓力Pa是將熔融金屬的模具填充提升到模具頂部所需的壓力。在鋁合金低壓加工的充型階段，金屬表面的增壓速度就是充型速度。在模腔充滿熔融金屬后，在一定的壓力下，壓力進(jìn)一步增加，使鋁合金低壓鋁件凝固，這種壓力稱為結(jié)晶壓力。結(jié)晶壓力越高，補(bǔ)縮效果越好，終獲得的鋁合金低壓加工零件組織越致密。然而，通過結(jié)晶來提高壓力并不總是能夠改善加工質(zhì)量。

鋁件加工行業(yè)是未來造業(yè)的大趨勢

鋁件加工行業(yè)是未來造業(yè)的大趨勢 如今，鋁是世界上有使用價值的物質(zhì)，是繼鋼鐵之后的金屬材料。鋁件加工也受到越來越多客戶的青睞，因而預(yù)計到2025年全球消費(fèi)量將增加到1.2億噸，這一需求正在改變世界鋁件加工廠的面貌。 2017年世界鋁件加工件增長了6％。除汽車制造業(yè)外，航空航天、機(jī)械工程和包裝行業(yè)都是鋁件加工關(guān)鍵推動因素。隨之環(huán)境立法的增多，世界各國都在嚴(yán)格執(zhí)行降低汽車燃料損耗和二氧化碳排放。新的綠色機(jī)動車輛必需更輕，因而擇輕用鋁替代某些鋼質(zhì)零部件，特別是大型結(jié)構(gòu)特征零部件有很大的意義。這就是為什么到2022年，普通汽車用鋁將增加100公斤鋁來代替較重的零部件。從全球來看，到2025年，鋁在汽車中的使用量將從消費(fèi)量的約12％增加到25％（3000萬噸）。 鋁件加工對鋁的需求增加持續(xù)上升。 鋁和其他輕金屬在精密造市場中占有更重要的地位。中國是世界上大的鋁件加工生產(chǎn)國和消費(fèi)國，僅2017年就實(shí)現(xiàn)了初級產(chǎn)量增長10％。 在美國， 2016年鋁件市場規(guī)模估值為494.7億美元，預(yù)計到2025年每年增長7.8％。因?yàn)槊绹M(jìn)口大部分鋁，2018年的新進(jìn)口關(guān)稅將會會影響到這些數(shù)字，但整體前景仍舊十分積極。 印度是世界第三大精密造生產(chǎn)國，現(xiàn)在是增長快的大型經(jīng)濟(jì)體，也在轉(zhuǎn)向鋁件加工業(yè)。同樣的適用于歐洲，鋁越來越多的用于汽車制造以及建筑等其他領(lǐng)域。這種從鋼材到鋁材的快速轉(zhuǎn)變標(biāo)志著一些鋁件加工廠的巨大機(jī)遇。但僅僅派出銷售團(tuán)隊(duì)是不夠的，要進(jìn)入市場并不容易。