不銹鋼復(fù)合管的吊運(yùn)、裝配、焊接、焊縫檢查及加工過程中帶來的表面油污、劃傷、鐵銹、雜質(zhì)、低熔點(diǎn)金屬污染物、油漆、焊渣、飛濺物等，這些物質(zhì)影響了不銹鋼復(fù)合管表面質(zhì)量，破壞了其表面鈍化膜，降低了表面耐蝕性，還易與以后接觸的化學(xué)品中的腐蝕介質(zhì)共同作用，引發(fā)點(diǎn)蝕、晶間腐蝕、甚至?xí)?dǎo)致應(yīng)力腐蝕開裂。

不銹鋼復(fù)合管酸洗鈍化原理：

在《鋼制壓力容器》中規(guī)定“有防腐要求的不銹鋼制造的容器表面應(yīng)進(jìn)行酸洗鈍化?！辈讳P鋼化學(xué)品容器還由于載運(yùn)多種不同的化學(xué)品，對(duì)防止貨品污染有很高的要求，而國(guó)產(chǎn)不銹鋼復(fù)合管表面質(zhì)量相對(duì)較差．通常應(yīng)對(duì)不銹鋼板、設(shè)備、附件進(jìn)行機(jī)械、化學(xué)或電解拋光等精整處理后再清洗、酸洗鈍化，使不銹鋼復(fù)合管具有更強(qiáng)的耐蝕力。

橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯微鏡”下。

其實(shí)，橋梁兩側(cè)的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄更多考慮到的是行人的安全，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是蕞主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線蕞主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁蕞外側(cè)的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

以重慶公交在萬州長(zhǎng)江二橋墜江事件為例，在路緣石處應(yīng)該設(shè)置非常強(qiáng)的防撞墻或防撞護(hù)欄，而從這起事故來看，萬州長(zhǎng)江二橋的路緣石上僅安裝了一排不銹鋼復(fù)合管防護(hù)欄，整個(gè)高度比較矮，從專業(yè)角度看，其高度和強(qiáng)度、剛度都不符合規(guī)范要求，更不用說抵抗如此極端的橫向沖撞了。很多橋梁都設(shè)置了中央分隔帶，這能對(duì)從對(duì)向駛來的車輛起到一定緩沖作用，而萬州這座大橋中間是沒有分隔帶的，從對(duì)向駛來的公交車直接斜沖過來，碾軋過路緣石直接沖下橋。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄安全問題為什么容易被忽視?長(zhǎng)期以來，我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)安全，考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的安全，在這方面還有很大的提升空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá)國(guó)家則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致?！八麄儗?duì)橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會(huì)考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的安全。

任何一座大橋不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄都不可能擋住所有意外撞擊。“防護(hù)欄具有預(yù)防和保護(hù)作用，但是任何一座大橋護(hù)欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊?！币簿褪呛茈y具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護(hù)欄時(shí)，保證不會(huì)發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角(接近垂直方向)沖撞護(hù)欄，撞擊力超過不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的防護(hù)能力極限，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄也難保車輛不會(huì)沖出橋外。