保定市—阜平高速路坐落于河北北部,沿岸為山嶺重丘區(qū),地貌波動大,路基工程方式關(guān)鍵為高填方路基和深入分析路塹,路基工程回填土高寬比通常在5m～20m表1填石壩基有限元分析測算主要參數(shù)類型容重(kN/m3)模量(MPa)泊松比μ內(nèi)摩(°擦)角粘(k聚Pa力)土基18150.352550填石壩基25350.3035-中間。強夯施工宜采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其它專用設(shè)備。采用履帶式起重機時，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其它安全措施，防止落錘時機架傾覆。壩基填充料關(guān)鍵為片麻巖、花崗石等硬塑巖,對山嶺重丘區(qū)高速路填石壩基選用基本夯實方式 難以實現(xiàn)設(shè)計構(gòu)思規(guī)定,運用強夯機械設(shè)備對填石壩基開展解決能夠降低高填方路基的差別地基沉降。 

    文中將依據(jù)有限元實體模型數(shù)值及當(dāng)場實驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)對強夯施工主要參數(shù)的明確開展科學(xué)研究。強夯法的適用范圍：加固碎石土、砂土、低飽和度粉土、濕陷性黃土、高填土、雜填土及“圍海造地”地基、工業(yè)廢渣、垃圾地基等的處理。1強夯合理結(jié)構(gòu)加固范疇科學(xué)研究1.1實體模型創(chuàng)建1.1.1填石壩基本構(gòu)關(guān)聯(lián)現(xiàn)階段,巖土本構(gòu)關(guān)系模型選用較多的有鄧肯-張實體模型、劍橋?qū)嶓w模型及其Drucker和Prager明確提出的D-P實體模型。壩基填石歸屬于顆粒物原材料,其受力抗拉強度遠遠地超過受拉抗拉強度,縱向地應(yīng)力和側(cè)面地應(yīng)力均能造成砂土應(yīng)變力,因而挑選Drucker-Prager實體模型做為填石壩基原材料本構(gòu)關(guān)系模型。

強夯震動的規(guī)律

     強夯機施工時產(chǎn)生的振動影響的安全距離的確定，歷來是強夯機施工中的難題，涉及到安全標準的確定、地基土的特性、強夯機能級的大小、夯錘的面積大小等諸多因素。5米算，落距20米，10T錘一樣不可以足設(shè)計構(gòu)思規(guī)定，因而，強北到舊羅家洼段規(guī)定夯錘重量為20T，落距在6~15米方可符合要求。如果不進行現(xiàn)場振動測試很難給出確切的數(shù)據(jù)，但現(xiàn)場振動測試也并不是每項工程都有條件做到，特別是在地基處理方案初步確定階段就進行現(xiàn)場振動測試也不現(xiàn)實。

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