汽車隔套的規(guī)格介紹

汽車隔套（GB3639-83）是用于機械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋汽車隔套。選用汽車隔套制造機械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車隔套外徑可以做到6-168mm, 壁厚可到0.8-30mm, 冷拔比熱軋尺寸精度高。后還要根據(jù)客戶的要求做相應(yīng)的熱處理。

汽車隔套處徑可以到6-150mm，壁厚可到0.25-20mm，冷軋比熱軋和冷拔的尺寸精度都要高。后還要根據(jù)客戶的要求做相應(yīng)的熱處理。

選用汽車隔套，可以從材料尺寸機械機能等方面結(jié)合起來選擇自己合適的鋼管。

汽車隔套的滲碳退火

汽車隔套滲碳淬火適用于低碳鋼和低合金鋼，先提高零件表層的含碳量，經(jīng)淬火后使表層獲得高的硬度，而心部仍保持一定的強度和較高的韌性和塑性。滲碳分整體滲碳和局部滲碳。局部滲碳時對不滲碳部分要采取防滲措施（鍍銅或鍍防滲材料）。由于滲碳淬火變形大，且滲碳深度一般在0.5~2mm之間，所以滲碳工序一般安排在半精加工和精加工之間。

其工藝路線一般為：下料-鍛造-正火-粗、半精加工-滲碳淬火-精加工。

當局部滲碳零件的不滲碳部分采用加大余量后，切除多余的滲碳層的工藝方案時，切除多余滲碳層的工序應(yīng)安排在滲碳后，淬火前進行。

汽車隔套的時效處理

時效處理主要用于消除汽車隔套制造和機械加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

為避免過多運輸工作量，對于一般精度的零件，在精加工前安排一次時效處理即可。但精度要求較高的零件（如座標鏜床的箱體等），應(yīng)安排兩次或數(shù)次時效處理工序。簡單零件一般可不進行時效處理。

除鑄件外，對于一些剛性較差的精密零件（如精密絲杠），為消除加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定零件加工精度，常在粗加工、半精加工之間安排多次時效處理。有些軸類零件加工，在校直工序后也要安排時效處理。