空調(diào)加氟的方法有兩種：1.采用在壓縮機的吸氣管上重新焊接一段維修工藝管進行加氟；這個只能短時間測試，長時間用大電容會導致壓縮機過流過熱3、電壓過低。2.通過從壓縮機上的高壓工藝管來進行加氟。方法一采用在壓縮機的吸氣管上重新焊接一段維修工藝管進行加氟具體步驟：1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入余下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。2、檢查空調(diào)的漏氟點，如果有要及時焊補好，再開啟壓縮機和真空泵，使管路內(nèi)的空氣邊循環(huán)抽真空。

4、觸摸：如果室外機可以用人手觸摸，啟動10分鐘后即可觸摸。室外機有兩個銅閥門，一個用于粗銅管，一個用于精銅管。手觸兩個閥門應該有溫差;粗略應低于細微的溫度(在高溫下也應有凝露)，然后觸摸室外熱空氣不熱，如果不是熱的話可能會缺少氟化物。

5、檢查：用戶使用六個月以上，可以看到室內(nèi)管道接頭處和閥門室外機處出現(xiàn)漏油的情況，這個時候就表明機器有泄漏，因為油和氟的相互溶解性，泄漏油會泄漏氟，泄漏的氟會泄漏油。

就軸封本身而言，滲漏的主要原因是制造和裝配質(zhì)量不良，彈簧壓力不足，橡膠老化或磨損，冷凍機油有雜質(zhì)等，另外，主軸單面磨損也將造成軸封滲漏，此時應檢查壓縮機內(nèi)部原因。4、散熱器、蒸發(fā)器及硬管滲漏散熱器主要有管片式、管帶式、鰭片式多元平流式等幾種形式，目前大多數(shù)采用鋁材制造，因為質(zhì)量較輕且價格比較便宜，但與銅材相比，鋁材da缺點是焊接困難。在觀片焊接、接口焊接的過程中，由于接口處的線膨脹率不盡相同，工作一段時間后，接口處的塑性變形內(nèi)應力逐漸減少，接觸應力降低，隨著汽車運行中的顛簸，會產(chǎn)生裂紋，導致制冷劑滲漏。電子檢漏儀器容易損壞，維護較復雜且容易受環(huán)境化學品如qi油、廢氣的影響，也不能準確定位漏點。

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進入市場不到三年的海信日立已經(jīng)在多聯(lián)機領(lǐng)域取得了輝煌的業(yè)績，同時在實踐當中，海信日立對于中央空調(diào)行業(yè)的服務(wù)也有了如此深刻地理解。 海信日立 市場總監(jiān)樸營國博士表示，“同心”表示海信日立公司站在用戶的立場上，想用戶之所想，全心全意滿足用戶需求;“貼心相伴”強調(diào)了海信日立對用戶的零距離關(guān)懷，表達出時刻準備為客戶排憂解難的態(tài)度;“舒心”強調(diào)的是海信日立服務(wù)行為給用戶帶來的直觀感受;“快捷”表現(xiàn)出海信日立的服務(wù)行動迅速。4）、接頭與軟管連接處的鉚壓力不當易引發(fā)滲漏，鉚壓力不足容易使制冷劑通過連接處進入中間層而向外滲漏，或使軟管鼓泡。