空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

頂部導(dǎo)向軸承

頂部導(dǎo)向軸承為球面滾子軸承，安裝在軸套上。軸套裝在轉(zhuǎn)子驅(qū)動軸上，并用鎖緊盤與之固定．導(dǎo)向軸承和軸套的大部分處于頂部軸承箱內(nèi)。頂部承箱兩側(cè)焊有槽形支臂，通過調(diào)節(jié)固定在頂部結(jié)構(gòu)上的螺栓和支臂的相對位置來改變轉(zhuǎn)子頂部軸承中心的位置，從而達(dá)到調(diào)整轉(zhuǎn)子中心線位置的目的。頂部軸承支臂與頂部結(jié)構(gòu)用8個鎖緊螺栓和上下墊板定位固足，待頂部軸承位置終調(diào)整就位后，即可將上述墊板與頂部結(jié)構(gòu)的翼板焊在一起。頂部軸承采用油浴潤滑，潤滑油等級與底部推力軸承相同。頂部軸承箱上有加油孔、注油器、油位計、呼吸器和放油塞。另外還設(shè)有用于安裝測溫元件的1/2”BSP螺紋孔。

對中型合成氨煤造氣工段采用熱管技術(shù)的途徑

①為充分考慮設(shè)備利用率及余熱回收率，可使每一臺煤造氣爐后配一臺熱管蒸汽發(fā)生器上、下行煤氣余熱回收，由于上下行煤氣的發(fā)生量相差不太大，設(shè)計的傳熱面積比較合理。而將三臺煤氣爐的吹風(fēng)氣通過一個燃燒室燃燒后進(jìn)入一臺熱管廢熱鍋爐，可使設(shè)備的利用率達(dá)75%～84%。

熱管技術(shù)的工業(yè)化成果，凝結(jié)了熱管技術(shù)開拓者、研究者和實踐者的心血，各領(lǐng)域的工程技術(shù)人員在了解熱管技術(shù)真諦和工業(yè)應(yīng)用成果后，結(jié)合各自行業(yè)工藝流程的具體情況，充分發(fā)揮熱管技術(shù)的特性和優(yōu)越性，并將其靈活應(yīng)用，定會創(chuàng)造出新的應(yīng)用成果，為節(jié)能減排、余熱回收降耗貢獻(xiàn)力量。

什么是低溫腐蝕

煙氣中水蒸汽的溫度是不高的，一般約為40~60度，但如果煙氣中含有SO3，則與水蒸汽形成硫酸蒸汽，使煙氣的溫度大大提高，稱為酸。（如煙氣中硫酸蒸汽濃度為10%時，酸升高至190度）。燃料中的硫在燃燒時與氧化合形成SO2，其中有小部分再被氧化，生成SO3。由于空氣預(yù)熱器下部的煙氣溫度不高，壁溫經(jīng)常低于煙氣。煙氣中的硫酸蒸汽就開始凝結(jié)在預(yù)熱器受熱面上造成硫酸腐蝕。同時，凝結(jié)的硫酸粘附飛灰，并與受熱面上的積灰起化學(xué)反應(yīng)，引起積灰硬化，形成以硫酸鈣為基質(zhì)的水泥狀物質(zhì)，嚴(yán)重的積灰導(dǎo)致傳熱性能下降，又使管壁溫度降低，凝結(jié)的酸液更多，這樣就使預(yù)熱器的積灰與腐蝕越加嚴(yán)重，造成嚴(yán)重的腐蝕與堵灰。低溫腐蝕常發(fā)生在空氣預(yù)熱器上，但是當(dāng)燃料含硫量較高，過量空氣系數(shù)較大時，導(dǎo)致煙氣中SO3含量較多，酸較高，在遇到給水溫度較低的情況時，省煤器也有可能發(fā)生低溫腐蝕。

回轉(zhuǎn)式空預(yù)器簡介

由于空氣預(yù)熱器在運(yùn)行時空氣側(cè)的是正壓，煙氣側(cè)是負(fù)壓，空氣會通過密封片和扇形板、弧形板之間的間隙向煙氣側(cè)泄漏，這將降低送、引風(fēng)機(jī)的出力，從而影響整個鍋爐效率?？諝忸A(yù)熱器的漏風(fēng)率是影響鍋爐效率的重要指標(biāo)，空氣預(yù)熱器漏風(fēng)率越低，鍋爐效率越高。通過改造空預(yù)器來提高鍋爐效率，是非常經(jīng)濟(jì)、有效的方法。在熱態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下，空氣預(yù)熱器各部件均會因受熱而發(fā)生膨脹，轉(zhuǎn)子會變成蘑菇狀，轉(zhuǎn)子和扇形板、弧形板之間的間隙會變化，大部分間隙都會變小。熱態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下，如果間隙過大，將導(dǎo)致空氣預(yù)熱器漏風(fēng)率很大，如果過小，將可能導(dǎo)致空氣預(yù)熱器卡死?？諝忸A(yù)熱器的漏風(fēng)率是影響鍋爐運(yùn)行效率的重要因素，所以空氣和煙氣之間的密封，顯得尤為重要，空氣預(yù)熱器的密封技術(shù)，也是各空氣預(yù)熱器廠家的核心技術(shù)之一。