當(dāng)機(jī)車(chē)需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車(chē)的動(dòng)輪了。柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過(guò)液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車(chē)輪，變成驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)車(chē)有液力傳動(dòng)，電傳動(dòng)和 機(jī)械傳動(dòng)等類型，其中 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)應(yīng)用廣泛， 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)次之，無(wú)論何種內(nèi)燃機(jī)車(chē)的傳動(dòng)特性都符合牛馬特征，

 如果沒(méi)有傳動(dòng)裝置，直接將柴油機(jī)和機(jī)車(chē)動(dòng)輪通過(guò)離合器和一對(duì)傳動(dòng)比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引力性能不能滿足機(jī)車(chē)?yán)硐霠恳阅?，一般?lái)說(shuō)電傳動(dòng)機(jī)車(chē)效率可達(dá)90%，而液力傳動(dòng)的機(jī)車(chē)只有83.3%，所以 液力傳動(dòng)的 機(jī)車(chē)經(jīng)濟(jì)性較差，也成為其保有量遠(yuǎn)不及電傳動(dòng)機(jī)車(chē)的重要原因。當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車(chē)運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車(chē)高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。

當(dāng)機(jī)車(chē)需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車(chē)的動(dòng)輪了。所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的道理和 自動(dòng)變速器一樣，與 自動(dòng)擋汽車(chē)的道理類似，但是又不完全一樣。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)種類，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，亦稱柴液機(jī)車(chē)，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上。

工礦機(jī)車(chē)具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場(chǎng)合的限制，批量不會(huì)很大。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車(chē)輪形成制動(dòng)力矩，使列車(chē)減速，擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，采用變矩器、傳動(dòng)齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，使變速器結(jié)構(gòu)緊湊。所謂牛馬特征就像騎自行車(chē)，人不能直接 驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，需要鏈條作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把人發(fā)出的力變成自行車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，這就是牛馬特征。