NTN(恩梯恩)是世界DA軸承生產(chǎn)商之一。憑著其世界各地的生產(chǎn)工廠,NTN處于工業(yè)和汽車(chē)軸承市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商地位。

NTN軸承是軸承品牌的一種。NTN品牌軸承源自日本，NTN是世界綜合性精密機(jī)械制造廠家之一，NTN軸承公司于1918年成立于日本，總部設(shè)在大阪市西區(qū)，在日本國(guó)內(nèi)有11家制作所，25家營(yíng)業(yè)所和3家研究所；在國(guó)外擁有20家獨(dú)資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營(yíng)業(yè)所。700068136216ZZC3/5K6220ZZC3/5KUCFB206?，F(xiàn)任董事長(zhǎng)為鈴木泰信。日本NTN株式會(huì)社是世界第五大軸承商。

NTN是世界綜合性精密機(jī)械制造廠家之一，成立于1918年，總部在日本大阪，是日本三大軸承企業(yè)之一，1971年進(jìn)入中國(guó)。送料機(jī)在保證清潔性要求的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了在食品加工自動(dòng)化中不可缺少的『儲(chǔ)藏』『整列』『供給』等功能。NTN軸承在日本有11家制造廠，25家營(yíng)業(yè)所和3家研究所，在全球其它國(guó)家擁有20家獨(dú)資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營(yíng)業(yè)所。其技術(shù)達(dá)到了世界上只有毫微米單位大小--納米等級(jí)精密度，這種過(guò)去純屬奢望的精密度，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始使用于軌道、航空、鐵道與汽車(chē)、造紙?jiān)O(shè)備、辦公設(shè)備與食品機(jī)械等工業(yè)部門(mén)的各個(gè)領(lǐng)域。

NTN軸承安裝不當(dāng)造成的噪聲問(wèn)題

1、裝配現(xiàn)場(chǎng)必須保持清潔。NTN軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命是至關(guān)重要的，要避免軸承沾染灰塵、污染物和濕氣—污染物對(duì)。

2、檢查軸承座孔和軸上的配合面的，如幾何和尺寸精度及清潔度。

3、在軸承套圈的配合面涂上少許油或少許脂。

4、軸和軸承座孔有一個(gè)10度—15度的引導(dǎo)倒角。

5、冷凝產(chǎn)生的水分會(huì)導(dǎo)致軸承及軸承的配合面銹蝕，所以不要過(guò)分冷卻SKF軸承。

6、安裝之后給牙鉆軸承裝填潤(rùn)滑劑，檢查軸承配置是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

軸承的加熱溫度，以軸承尺寸、所需的過(guò)盈量。熱裝作業(yè)有關(guān)注意事項(xiàng)，有以下幾點(diǎn)需要注意：

1、不將軸承加熱至120攝氏度以上；

2、為使軸承不直接接觸油槽底部，HAO考慮將牙鉆軸承放在金屬兩臺(tái)上，或?qū)TN軸承吊起來(lái)；

3、將牙鉆軸承加熱到比所需溫度高20-30攝氏度，以便操作中不致發(fā)生內(nèi)圈變涼，難于安裝；

4、安裝后，軸承冷卻下來(lái)，寬度方向也收縮，所以要用軸螺母，或其它適宜的方法，使之緊固，以防內(nèi)圈與軸承擋肩之間產(chǎn)生縫隙。

軸承保持架材料所要求的性能：

尺寸穩(wěn)定性好機(jī)械強(qiáng)度大

此外，還需要加工性好。根據(jù)用途不同，還有要求其耐沖擊性、耐熱性、耐腐蝕性好。

軸承套圈及滾動(dòng)體的材料：

套圈及滾動(dòng)體通常使用高碳鉻軸承鋼。大部分的NTN軸承，使用JIS鋼種中的SUJ2。大型軸承使用SUJ3。

進(jìn)一步需要耐沖擊的情況下，作為軸承材料使用鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼、采用滲炭淬火，使鋼從表面至適當(dāng)?shù)纳疃扔幸粋€(gè)硬化層。6、鼓風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承裝配質(zhì)量不良：如內(nèi)套與軸的緊力不夠，外套與軸承座間隙過(guò)大或過(guò)小。具有適當(dāng)?shù)挠不疃取⒓?xì)密的組織、合適硬度的表面及心部硬度的滲炭軸承，比使用軸承鋼的軸承具有優(yōu)良的耐沖擊性，一般的滲炭軸承用鋼的化學(xué)成分。

NTN軸承保持架材料：

沖壓保持架的材料，使用低碳素鋼。根據(jù)用途不同，也使用黃銅板、不銹鋼板。切制保持架的材料，使用高強(qiáng)度黃銅、碳素鋼，此外也還使用合成樹(shù)脂。

日本NTN軸承公司開(kāi)發(fā)出降低摩擦阻力新型輪轂軸承

恩梯恩（NTN）開(kāi)發(fā)出了直線行駛時(shí)的摩擦阻力可降低40％的輪轂軸承。由于汽車(chē)直線行駛所占的時(shí)間比例較大，因此這種輪轂軸承有望使燃效提高1.5％。

增大轉(zhuǎn)動(dòng)面溝槽的曲率半徑，便可降低軸承的滾動(dòng)摩擦阻力。但是，如果曲率半徑增大，承載負(fù)荷時(shí)的鋼球和轉(zhuǎn)動(dòng)面之間的接觸面壓力就會(huì)上升。通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據(jù)需要有時(shí)也使用溫性堿液等。尤其是旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承的耐久性會(huì)下降，因此單純?cè)龃笄拾霃降淖龇ㄒ恢焙茈y實(shí)現(xiàn)。恩梯恩利用了鋼球和轉(zhuǎn)動(dòng)面的接觸位置因作用于輪轂軸承的負(fù)荷大小不同而發(fā)生變化的特性，開(kāi)發(fā)出了此次的新軸承。與原來(lái)相比，在直線行駛時(shí)的接觸位置增大了溝槽的曲率半徑，而旋轉(zhuǎn)時(shí)的接觸位置的曲率半徑仍與原來(lái)相同。通過(guò)這種方法，在直線行駛時(shí)，輪轂軸承滾動(dòng)摩擦阻力降低的同時(shí)，還確保了與原來(lái)同等程度的耐久性。同時(shí)還比原產(chǎn)品縮小了預(yù)壓范圍，進(jìn)一步降低了摩擦阻力。

此前該公司通過(guò)降低約占輪轂軸承摩擦阻力一半的密封滑動(dòng)阻力，開(kāi)發(fā)出了摩擦阻力降低15％左右的輪轂軸承密封，并憑借該產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。軸承外圈與軸承座在對(duì)稱中心線的１２０°范圍內(nèi)與軸承蓋在對(duì)稱中心線９０°范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸，并應(yīng)采用０。采用此次開(kāi)發(fā)的技術(shù)，可使輪轂軸承的滾動(dòng)阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力軸承密封設(shè)計(jì)，可使直線行駛時(shí)的摩擦阻力減小40％。

NTN公司開(kāi)發(fā)防滲漏省油脂軸承

這種軸承用的保持架不是事先預(yù)制好再裝配，而是在軸承合套并將滾動(dòng)體均勻分開(kāi)之后將超高分子量的聚乙烯與潤(rùn)滑脂混合，充入軸承內(nèi)部空間，然后加熱形成的保持架。風(fēng)機(jī)軸承溫度升高我們先找原因：1、潤(rùn)滑油數(shù)量不足或質(zhì)量不良軸承潤(rùn)滑非常重要，實(shí)用風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑可讓動(dòng)靜部分不直接接觸產(chǎn)生摩擦，而形成固體與液體之間的摩擦。在這種保持架中,潤(rùn)滑脂被樹(shù)脂材料牢牢固定住，對(duì)于以往那些由于潤(rùn)滑脂泄漏而導(dǎo)致軸承壽命降低，以及潤(rùn)滑脂污染周邊環(huán)境的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是理想的軸承產(chǎn)品。

作為NTN公司du 家開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品中，根據(jù)油脂的充填量有兩種形式：一種是微量供油型，它所含的潤(rùn)滑脂是軸承潤(rùn)滑所必需的zui 小量；另一種是多量供油型，保持架材料(聚乙烯與潤(rùn)滑脂混合物)將軸承內(nèi)部空間充填滿。當(dāng)采用潤(rùn)滑脂的軸承時(shí)，裝配后在軸承空腔內(nèi)應(yīng)加注６５％～８０％空腔容積的清潔潤(rùn)滑脂，但稀油潤(rùn)滑的軸承，不得加注潤(rùn)滑脂。不論是微量供油型還是多量供油型，其特點(diǎn)是共同的：

(1)潤(rùn)滑脂的泄漏

因潤(rùn)滑脂是隨著軸承發(fā)熱、離心力增大等因素逐步從保持架析出并向轉(zhuǎn)動(dòng)表面供給，故潤(rùn)滑脂的泄漏。與一般油脂潤(rùn)滑方式相比，可有效防止對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。

(2)潤(rùn)滑性能優(yōu)良

即使劇烈的振動(dòng)或巨大的離心力作用于軸承上，潤(rùn)滑脂也難以泄漏，也不會(huì)因水分的侵入使?jié)櫥榛魈食鰜?lái)，所以潤(rùn)滑特性比一般的潤(rùn)滑脂要優(yōu)越。

(3)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小

微量供油方式的軸承幾乎沒(méi)有潤(rùn)滑脂的攪拌阻力，軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩zui 小。

(4)密封效果

這種保持架對(duì)外來(lái)侵入物體(水分、灰塵等)有一定的阻擋作用，但是以它作為密封裝置還是不充分的，尤其是在密封性能要求特別高的時(shí)候，還是要采用接觸式橡膠密封圈(如深溝球軸承、軸承單元)或其他的密封結(jié)構(gòu)形式。