面板顯示主動發(fā)光交通標(biāo)志應(yīng)用：

南京市白下高新、祿口機(jī)場周邊、揚(yáng)子江隧道、仙林大學(xué)城、滬寧高速麒麟樞紐（半透型）；

濟(jì)南市主城區(qū)快速路與主干道（半透型）；

貴陽市中環(huán)路隧道（半透型）；

西安市南繞城高速長安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城（半透型）；

呼和浩特市城區(qū)主干路及二環(huán)快速路（半透型、全透型）；

普洱市思茅區(qū)主干路（半透型、全透型）；

本溪市主城區(qū)主干路（半透型、全透型）；

瓊海市主城區(qū)行人過街指示標(biāo)志（全透型）；

珠海市（機(jī)場至市區(qū)）公路安全生命防護(hù)工程（半透型）；

長春市龍嘉機(jī)場高速、人民大街（半透型）；

沈陽市五愛立交（半透型）；

長治市迎賓大道、太行東街、英雄路（半透型）；

鹽城市新都路、南洋機(jī)場二號航站樓周邊道路（半透型）；

宿遷市人民大道（半透型）；

青島市四流中路（半透型）；

廣州市內(nèi)環(huán)快速路鴻福路到火車站段、S29從莞深高速（半透型）；

武漢市武漢大道、江北快速路（全透型、半透型）；

太原市快速路及主干道路（半透型）；

滁州市滁州大道、明光市環(huán)城路（半透型）；

哈爾濱市道里區(qū)城鄉(xiāng)高架快速路（時空同步）；

登封市主城區(qū)道路（半透型）；

樂山市主城區(qū)道路（半透型）；

貴陽市花冠路、人民大道（半透型、時空同步、全透型）；

昆明市二環(huán)快速路石虎關(guān)立交橋至大觀河橋段高架橋、人民路（半透型）。

照明式，我們把它叫做補(bǔ)光級，目前在美國、歐洲、香港、臺灣等很多地方在用。就是在逆反射式交通標(biāo)志增加外部照明的裝置，來達(dá)到全天候的視認(rèn)。外部照明從結(jié)構(gòu)上來說非常復(fù)雜，能耗也非常高。

早期中國在道路建設(shè)初期的時候，由于資金投入的關(guān)系，這一項技術(shù)就一直沒有引入中國。盡管中國采用的是日本高速公路建設(shè)體系，高速公路出口位置設(shè)置了確認(rèn)指路標(biāo)志，但是并沒有按照日本對出口指路標(biāo)志實施強(qiáng)制主動發(fā)光。

面板顯示技術(shù)的可變信息誘導(dǎo)標(biāo)志用于城市路網(wǎng)，交通管理科學(xué)研究所也在修編這個標(biāo)準(zhǔn)（GA/T484），過去這種標(biāo)志只是光帶發(fā)出奪目的光，但是文字看不見，今后這種標(biāo)志文字也能夠有明顯的顯示。

目前賽康交安在主動發(fā)光交通標(biāo)志方面，已經(jīng)完成了研究、制造、品控、應(yīng)用、服務(wù)的閉環(huán)，處于該細(xì)分產(chǎn)業(yè)的龍頭。其應(yīng)用也已經(jīng)非常廣泛，在中國就有數(shù)十個城市的道路和幾千公里的各等級公路成功應(yīng)用，多地公開新聞報道，能夠有效降減道路交通事故七成以上。

我堅信，這項技術(shù)會給中國道路交通安全管理水平帶來一個質(zhì)的飛躍性的提升。

賽康交安同時正在實施的其它研究，包括新型道路交通安全設(shè)施產(chǎn)品開發(fā)、交通安全管理設(shè)施的設(shè)計與設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化、面向車路協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)時代交通安全設(shè)施全生命周期運(yùn)行管理研究，也會為中國的道路交通安全事業(yè)做出持續(xù)更大的努力和貢獻(xiàn)。