目前我國城市建設(shè)日新月異，高速公路和城鄉(xiāng)道路四通八達(dá)，建新路、改舊道的工程劇增。在交通日趨繁忙、塞車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重的今天，就必須 想方設(shè)法改造現(xiàn)有道路，擴大路面，增加車道，以及通過合理劃設(shè)道路交通標(biāo)線和路面標(biāo)記的方法，更好地引導(dǎo)車輛和行人通暢、順序行進(jìn)。因而需要改劃道路標(biāo)線 和路面標(biāo)記，即清除原有的標(biāo)線和路面標(biāo)記，或涂改原有的標(biāo)線和標(biāo)記，再重新劃設(shè)新標(biāo)線和新標(biāo)記，給駕駛員提供清晰、明確的指引，保障交通的順暢和安全。這個是劃線機的主要部件之一料筒，而且這個部件是很重要的組成，那么它在劃線機中的主要功能，是盛裝涂料，但是如果說作為盛裝涂料裝備，他的容量是影響很大的，就是加注的次數(shù)還有完成的速度。

抗滑性

　　1）定義：輪胎和材料之間的抗滑能力，用擺式磨擦系數(shù)儀測定。單位是SRT，等同于我國普遍采用的單位BPN。

　　2）檢測方法：采用BSEN1436：1997，附錄D的檢測方法，該方法類同于我測道路標(biāo)線抗滑值的方法，參見國標(biāo)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2008）。

　　3）抗滑值指標(biāo)：黑色涂改材料的初始及使用期間的抗滑值均不能低于45SRT。而我國標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2008）對標(biāo)線的抗滑值要求也是不低于45BPN。

時下大部分的鄉(xiāng)村道路都已實現(xiàn)了路面水泥硬化，道路有了較大的改善，大大方便了農(nóng)民的出行。但是，我們在日常生活中會發(fā)現(xiàn)，一些鄉(xiāng)村道路存在彎多路窄等條件限制，還有一些地方的交通基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，由于缺少交通標(biāo)志牌的指示，存在較多的安全隱患，一旦出現(xiàn)事故，后果不堪設(shè)想。在傍山臨崖、急彎路段設(shè)立交通標(biāo)志牌進(jìn)行提醒，從源頭上預(yù)防和減少鄉(xiāng)村道路交通事故的發(fā)生。最近幾年國家對交通行業(yè)這塊逐漸的重視了起來,提出了不少與其相關(guān)和優(yōu)惠政策,車輪擋輪器這些改變不僅進(jìn)一步提高了人們出門時候的安全保障,還吸引了好多創(chuàng)業(yè)人才到交通設(shè)備這一行業(yè)中,促進(jìn)了交通設(shè)備事業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

安全措施，到達(dá)現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通量等因素，充分運用標(biāo)志、路欄等安全設(shè)施，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量防止事故發(fā)生。 在涂覆前應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行施工機具的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。要預(yù)先進(jìn)行試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整。標(biāo)線的涂敷應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆還未干燥前就畫標(biāo)線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成溶劑氣泡，并污染標(biāo)線。自行車單車停車架是一款在響應(yīng)政府倡導(dǎo)“低碳生活，綠色出行”的情況下創(chuàng)意設(shè)計出來的停放自行車架子的交通設(shè)備，隨著現(xiàn)在自行車越來越普遍，能停放自行車的場地有限，可以合理的規(guī)劃自行車停車位的自行車停車架無疑成為了人們最喜愛的交通設(shè)備。