在交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面標(biāo)線涂料》新標(biāo)準(zhǔn)（JT/T280-2004）替代舊標(biāo)準(zhǔn)（JT/T280-1995）之前，振動(dòng)型道路標(biāo)線涂料已經(jīng)廣泛在高速公路上使用，終于2005年2月賦予它一個(gè)真正的身份，并列于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)稱之為3號熱熔標(biāo)線涂料。此外，在我國的標(biāo)線涂料標(biāo)準(zhǔn)JT280-2004和標(biāo)線檢測標(biāo)準(zhǔn)GB16311-2008對標(biāo)線的鏡面光澤度均沒有具體要求，故在制定我國的道路標(biāo)線涂改材料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，是否還要鏡面光澤度的這個(gè)性能要求，值得商榷。振動(dòng)標(biāo)線涂料通常又被稱作為突起標(biāo)線、雨夜標(biāo)線等，從施劃形狀又可分圓點(diǎn)式、方塊式、和排骨式振動(dòng)標(biāo)線。

      振動(dòng)型標(biāo)線涂料和熱塑性標(biāo)線涂料一樣涂覆撒布玻璃珠后，無論氣候如何均應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)（小于5min）具有速干性。一般熱塑性道路反光標(biāo)線涂料具有良好的速干（硬化）性能，在寒冷季節(jié)硬化很快，在溫暖季節(jié)硬化慢。如果在設(shè)有這種標(biāo)記的路口，支線車輛與主干道車輛發(fā)生事故，支線車輛負(fù)主要責(zé)任。涂膜固化快會因收縮而發(fā)生扭斜，玻璃珠的固定質(zhì)量也較差。涂膜固化慢時(shí)，不僅撒布的玻璃珠下沉于涂料內(nèi)從而降低反光能力，而且還會導(dǎo)致振動(dòng)標(biāo)線涂料的成型效果。

這種被稱作“公路交通標(biāo)線——夜光交通標(biāo)線涂料”的標(biāo)線首先在北京密云縣境內(nèi)的密西路、河?xùn)|路施劃，主要是解決山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路夜間缺少照明設(shè)施，使行人以及非機(jī)動(dòng)車使用人看不到標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)的問題。交通云中心采用成熟穩(wěn)定的云技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化管理，具有規(guī)模大、可靠性高、通用性強(qiáng)、伸縮范圍廣等特性。據(jù)介紹，以往被廣泛使用的普通道路標(biāo)線涂料為被動(dòng)反光型，如遇雨天、霧天以及夜間無光照的環(huán)境下不能正常反光而失去可辨認(rèn)性，給交通安全帶來極大危害。尤其是山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路夜間缺少照明設(shè)施，普通標(biāo)線涂料沒有燈光照射不能反光，使行人以及非機(jī)動(dòng)車使用人看不到標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)，同時(shí)也給交通安全帶來隱患。

改革開放以來汽車行業(yè)是大規(guī)模發(fā)展，汽車保有量也不斷增加，近幾年更是增長迅猛，期中私家車增長更為明顯。車輪廠家也越做越好?，F(xiàn)在凡是手里有點(diǎn)錢的首先就是買部車，拿出去顯擺顯擺，沒錢的人比車型，有錢的人比車牌，總之都是跟汽車有關(guān)的。

現(xiàn)在比汽車比車牌都是過去時(shí)了，比車輪才是王道。隨著汽車越來越普遍，停車位越來越少，這才有了能限制汽車停放，防止汽車倒車時(shí)發(fā)生碰撞的交通設(shè)備-車輪的出現(xiàn)，可惜原始的只能滿足一部分人，另一部分人都是比較追求，舒適，高大上的一些富人。

道路監(jiān)控桿燈具安置縱向中間線和燈臂縱向中間線應(yīng)劃一，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測應(yīng)無歪斜。同位置的路燈安置高度(從光源到地面)、仰角、裝燈偏向宜連結(jié)劃一。目前中國高速公路超過10萬公里，已居世界，中國已成為世界上的車輛大國、道路大國，而道路標(biāo)線作為交通的安全標(biāo)記也是加強(qiáng)共同管理的重要措施。燈頭牢固牢固，可調(diào)燈頭應(yīng)按計(jì)劃調(diào)解至位置，燈頭接線應(yīng)切合劃定道路監(jiān)控桿質(zhì)料加入后經(jīng)開箱查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后方可舉行安置利用。種種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。