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主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無(wú)計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹(shù)枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡(jiǎn)化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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  操作人員仔細(xì)選擇錨孔的布置點(diǎn)，使整體效果良好。邊坡災(zāi)害原則及措施邊坡的實(shí)質(zhì)是邊坡變形破壞的，原則以防為主、及時(shí)治理，并結(jié)合工程措施技術(shù)的可行性和必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、工程重要性、及社會(huì)效應(yīng)等諸多方面制定具體的方案。對(duì)于這種情況，安裝護(hù)坡網(wǎng)是一種非常有用的方法。邊坡防護(hù)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)及用途邊坡防護(hù)網(wǎng)的質(zhì)量要求應(yīng)符合《制繩用鋼絲》(GB/T19)的要求;其中鋼絲繩的鍍鋅量應(yīng)符合GB/T19表6中B類鍍鋅鋼絲繩的要求,其公稱抗拉強(qiáng)度不小于1770MPa,小斷裂拉力不小于40KN(8mm鋼絲繩)或不小于20KN(6mm鋼絲繩)。充分利用系統(tǒng)的放性來(lái)減少系統(tǒng)的視覺(jué)干擾和原有植被的生長(zhǎng)條件,并給綠化提供了可能,以充分利用植物用）。

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  充分利用系統(tǒng)的柔性和施工的靈活性,適應(yīng)各種復(fù)雜的地形地貌,避免因?yàn)橥饨绛h(huán)境所造成環(huán)境破壞和邊坡穩(wěn)定的危害。邊坡防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品針對(duì)不同的環(huán)境、地質(zhì)條件和防護(hù)要求，形成了不同類型的系列化防護(hù)產(chǎn)品；并對(duì)產(chǎn)品構(gòu)件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化裝備，使產(chǎn)品配件無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)工，習(xí)慣工廠化出產(chǎn)趨勢(shì)。鋼結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，相互之間焊接牢固可靠。特別是，在危險(xiǎn)巖石墜落時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則滾動(dòng)，這是考慮到的。該系統(tǒng)主要有柔性鋼繩錨桿、支撐繩和鋼繩網(wǎng)構(gòu)成。處治措施確定原則：處理措施的選擇必須基于工程地質(zhì)和邊坡破壞機(jī)理的分析。成品網(wǎng)塊規(guī)格一般為4×4/5×3/4/5/6m,也可根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整網(wǎng)塊尺寸。在施工前，應(yīng)仔細(xì)檢查和清理作業(yè)區(qū)的危險(xiǎn)物品，邊坡面清理和危石處理時(shí)必須采取適當(dāng)措施強(qiáng)安全防護(hù)，避免傷人。