LNG氣化站儲罐冷裂紋產(chǎn)生的原因是什么?

LNG氣化站儲罐冷裂紋產(chǎn)生的原因是什么？ 9%Ni鋼本身含碳量較低，焊接時不會產(chǎn)生硬化組織，但如果選用的焊材含碳量較高，熔合、擴散的作用可使熔合區(qū)含碳量而產(chǎn)生硬化層。選用含碳量不高于母材的焊條就可避免出現(xiàn)硬化層。另外，采用Ni基合金焊接材料時，焊接接頭中基本上不會出現(xiàn)高硬度馬氏體，有利于防止冷裂紋。 綜上所述，只要選用低氫、低含碳量的高鎳焊條，選用合適的焊接工藝，特別是焊條烘干、焊接環(huán)境溫度、層間溫度和熱輸入的合理控制等，就可以避免熔合區(qū)硬化層的出現(xiàn)、減少氫在硬化層中的積聚，從而降低冷裂

LNG船的結(jié)構(gòu)特點在能源的開發(fā)利用過程中

LNG船的結(jié)構(gòu)特點 在能源的開發(fā)利用過程中，作為一種、無污染、產(chǎn)量大的清潔能源，已經(jīng)越來越多地被世界各國所使用。世界對的需求量也在不斷增加。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，近幾年來，在世界各國的能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)的比例也越來越高，人們已經(jīng)有了用去取代石油這個長久以來占據(jù)的能源的想法。的巨大需求也使得人們對于可以運輸它的交通工具需求量劇增，而作為可以運輸大量液化的LNG船，在其中的重要性也不言而喻。人們越來越重視LNG船舶的發(fā)展前景，越來越看重LNG船舶的結(jié)構(gòu)。這也加速了各國對于LNG船隊的建設(shè)，加速了世界對于LNG船舶各個結(jié)構(gòu)的開發(fā)和研制。

LNG運輸船的發(fā)展前景需求量的增大

LNG運輸船的發(fā)展前景 需求量的增大也會促進LNG船的建成，LNG船集中了目前世界的造船技術(shù)，能夠建造LNG船已經(jīng)成為衡量一個國家船舶工業(yè)水平的重要標(biāo)志。目前，我國LNG船主要由上海滬東造船廠制造，我國正向著制造高運輸量、低成本、的LNG運輸船方向努力。當(dāng)然在LNG船舶業(yè)迅速發(fā)展的同時，我們也不可忽略其可能帶來的風(fēng)險。在海上運輸液化時，其操作的危險性可以危及人員生命、設(shè)備以及環(huán)境，特別是在天氣惡劣的條件下更要注意。舉個例子，在惡劣海況下進行停泊工作時，靠拖輪的協(xié)助不足以將LNG船拉入理想的位置，因此由于距離較近，LNG船舶之間碰撞的可能性也大大增加。鑒于類似此類的種種情形，我們也要做好LNG船舶運輸?shù)娘L(fēng)險評估。 我國的海運安全以及船舶運輸風(fēng)險評估研究相對于國外起步較晚，目前還沒有國外那種完整而又健全的系統(tǒng)體系，但隨著我國綜合國力的增強，我國也投入了巨大精力去建立相關(guān)的體系結(jié)構(gòu)。由于LNG是一種特殊、危險性較高的氣體，隨著LNG船舶運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，我國也在不斷完善對其的風(fēng)險評估，促進其向著更好的方向發(fā)展。

發(fā)揮儲氣調(diào)峰功能,作為儲存設(shè)施LNG罐箱擁有儲運一體的特性

發(fā)揮儲氣調(diào)峰功能，作為儲存設(shè)施 LNG罐箱擁有儲運一體的特性，除了作為包裝運送的載體，亦可作為LNG存儲設(shè)施。一個40英尺的LNG罐箱大約可供3、4萬戶居民一天所需的生活用氣?？稍趽碛泄芫W(wǎng)的城鄉(xiāng)周邊，可建造LNG罐箱調(diào)峰站，利用罐箱較長保冷時間的特性，提前進行儲存準(zhǔn)備，以作為管道氣需要調(diào)峰時的備用氣源。另，可在管網(wǎng)尚未能覆蓋的地區(qū)，利用LNG罐箱建造儲氣站，或作為點供臨時儲氣設(shè)備使用，并同時配備氣化裝置，從而形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。 LNG對外出口的新渠道 通過LNG罐箱實現(xiàn)對外出口，作為LNG貿(mào)易新模式，未來的發(fā)展前景具有想象空間。2019年12月，中海油成功實現(xiàn)LNG罐箱水路對外出口，從廣西防城港運抵柬埔寨西哈努克港。如以海南為LNG罐箱集散基地，向南亞地區(qū)出口，如柬埔寨、泰國、越南、緬甸等，具有區(qū)域優(yōu)勢，市場前景廣闊。