設備鋼結構的加工制作與精密鋼結構類似，介于普通結構件（對加工要求不高）與精密機械加工（要求加工較精細）之間，采用焊接或者栓接的連接方式。

同時鋼結構類型主要有:用于廠房的排架結構、用于多高層建筑的框架結構、框架一剪力墻結構、框一筒結構，用于大空間的平板網架結構和彎頂網充結構等等。建筑功能不同，采用的結構形式也不同。鋼結構設計要執(zhí)行國家的技術規(guī)范，做到技術先進、經濟合理、安全實用、確保質量。奧運會后，鋼結構建筑得到普及和持續(xù)發(fā)展，鋼結構廣泛應用到建筑、鐵路、橋梁和住宅等方面，各種規(guī)模的鋼結構企業(yè)數(shù)以萬計，世界先進的鋼結構加工設備基本齊全，如多頭多維鉆床、鋼管多維相貫線切割機、波紋板自動焊接機床等。因此在結構設計制作的時候要注意以下要求:

1.首先根據(jù)建筑功能要求，采用相應合理的結構體系。做到技術先進、結構新穎、達到建筑和結構的統(tǒng)一。

2.鋼結構（除容器外）多以桿件為主，故桿件尺寸盡可能模數(shù)化、標準化，便于機械化制造、運送、安裝、提高生產率。

3.采用具有較高經濟指標的鋼材。

4.鋼結構的節(jié)點是至關重要的，要采用適當?shù)倪B接方式，使節(jié)點設計與結構計算簡化模型相一致。以往的結構破壞絕大多數(shù)發(fā)生在節(jié)點，所以對節(jié)點要精心設計，精心施工.采用先進的、可靠的連接方法.

圣地亞哥機場吊頂系統(tǒng)破壞，機場等建筑的使用功能在中尤為重要。判斷其在中的損失時不僅要考慮人員傷i亡，結構損失，其在中的功能可持續(xù)性不容忽視，震后功能中斷帶來的經濟

損失往往要超過結構本身的價值。1989年，洛馬-普雷塔了舊金山和蒙特利爾海灣，震后大量的吊頂失效導致舊金山機場關閉，嚴重影響了災后救援。而2001年華盛頓中西雅圖塔科馬國

際機場失效的吊頂系統(tǒng)也導致機場主航站樓關閉一天。在智利中，瓦爾帕萊索市劇院吊頂系統(tǒng)同樣遭到破壞，吊頂板及部分木龍骨破壞。

武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

結論

通過對鋼桁架梁進行靜力非線性分析，對比跨度及桿件尺寸對桁架梁受力性能的影響，研究桁架梁在荷載作用下的應力分布和變形情況，得到以下結論：

通過對比分析可知，鋼桁架梁隨著跨度增大，極限承載力逐漸減小，但各個跨度下桁架梁在極限荷載作用下的應力分布及變形規(guī)律基本一致。

1、當承包單位施工焊接分項工程時，焊接/工藝監(jiān)理工程師應加強對該分項工程的巡視檢查，如建設單位要求或重要部位的焊接，監(jiān)理人員應采取旁站監(jiān)理，及時檢查施焊過程中各工序是否符合規(guī)范標準要求，并根據(jù)有關質量標準檢查焊縫的外觀質量，如焊縫的外觀質量不合格，則應及時下達監(jiān)理通知要求承包單位進行整改，直到合格為止。焊縫的表面質量合格與否是保證底片透照質量和檢測結果準確性的前提。鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜。

2、焊縫外觀質量檢查合格后，由施工單位填寫《無損檢測申請報告》，焊接/工藝監(jiān)理工程師接到《無損檢測申請報告》后，向檢測單位下達《無損檢測指令》，檢測承包單位依據(jù)指令對相應檢測部位實施無損檢測操作。