產(chǎn)品信息

在這里您可以找到，我們產(chǎn)品詳盡的信息。例如：軸承、汽車相關產(chǎn)品以及精密設備零件。

產(chǎn)業(yè)領域信息

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NSK在90多年的發(fā)展歷程中，始終致力于追求新技術及提高質量。今后，我們?nèi)詫⒁约訌娍蓾M足市場需求的技術開發(fā)能力和培養(yǎng)技術人才為中心，進一步加速進行研究開發(fā)工作。

研究開發(fā)理念及業(yè)績

NSK作為在長期發(fā)展過程中掌握了獨自技術的企業(yè)，一直致力于研究開發(fā)。

NSK自從在日本早開始生產(chǎn)軸承以來，作為在90多年的發(fā)展過程中錘煉出獨自技術的企業(yè)，一直致力于研究開發(fā)工作。

家電用軸承的靜音技術及機床軸承的高速技術等，NSK始終支持著全球所有產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展。風力發(fā)電機產(chǎn)業(yè)如今是在全球范圍內(nèi)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，因此，除軸承制造之外，還要在世界主要網(wǎng)點進行營銷活動及技術服務，這些都是重要的條件。于世界的NSK技術的基礎為“摩擦學技術”、“材料技術”、“解析技術”及“機電一體化技術”等四大技術領域。現(xiàn)在，NSK以這些技術為核心技術，致力于更先進技術的開發(fā)工作。

另外，為了迅速靈活地應對在全球范圍內(nèi)動態(tài)變化的事業(yè)環(huán)境，我們以日本的NSK綜合研究開發(fā)中心為核心，集NSK全球共計14個技術中心（美洲2處、歐洲3處、日本6處、日本以外的國家3處）之力，開展研究開發(fā)活動。

NSK中國代理商、NSK直線導軌、NSK滑塊、NSK導軌，NSK原裝進口軸承

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日本精工（NSK）開發(fā)出汽車電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開發(fā)出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動汽車）及HEV（混合動力車）等以馬達行駛時可令車內(nèi)靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動。

汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動時軸承發(fā)出的噪聲會變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車車輪開發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：大冢紀男）宣布，它已經(jīng)開發(fā)了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預計到2015年實現(xiàn)的十億日元全球年銷售額。