排氣式本型排氣消聲器系綜合了合理的消聲原理所設(shè)計。高壓蒸汽在排氣消聲器內(nèi)經(jīng)一次控流后進入降壓體經(jīng)大容積擴壓后，從而形成低壓蒸汽后噴出，在此過程中，汽流內(nèi)能部分轉(zhuǎn)化成某種頻率的聲能，其噪聲雖然功率大為削弱，但往往會因排氣偏離設(shè)計值等原因。

有的消聲器，大多采用阻抗復合型消聲原理。由于結(jié)構(gòu)復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況。

微穿孔板消聲器是襯裝微穿孔板結(jié)構(gòu)的消聲器。能在較寬的頻帶范圍內(nèi)消除氣流噪聲，而且具耐高溫、耐油污、耐腐蝕的性能，即使在氣流中帶有大量水分，也不影響工作。

微穿孔板消聲器是襯裝微穿孔板結(jié)構(gòu)的消聲器。能在較寬的頻帶范圍內(nèi)消除氣流噪聲，而且具耐高溫、耐油污、耐腐蝕的性能，即使在氣流中帶有大量水分，也不影響工作。由于穿孔直徑小、板面光滑，因此消聲器阻損比一般阻性消聲器要小。如流速為20m/s，2m長的直通微穿孔板消聲器的阻損也不超過19.612Pa。穿孔的聲阻抗(非線性阻)與聲壓和氣流速度有關(guān)，設(shè)計微孔板消聲器時要計入這些影響。微孔板消聲器常用于鼓風機排氣、空調(diào)系統(tǒng)、燃氣輪機排氣、飛機發(fā)動機試車室排氣、噴氣發(fā)動機的進氣道、內(nèi)燃機進排氣等。這些消聲器的穿孔直徑往往等于或大于1mm，但也按習慣稱為微孔板消聲器。

微穿孔板消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1%一3%。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消聲器的頻譜性能，使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果。

根據(jù)對工業(yè)用各類風機運行現(xiàn)場噪聲源進行實際測試所取得的頻譜特性資料來確定在哪些頻譜范圍內(nèi)需要多大消聲量作為設(shè)計吸聲體及流體通道的主要依據(jù)，同時采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道，以增強吸收效果。另，風機的噪聲源在大噪聲級時，其頻譜值往往不止一種，而對不同頻譜帶，對其消聲量要求也不相同。

阻抗復合式消聲器，是生產(chǎn)的一款新型消聲器，即把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按照一定的方式組合起來，就構(gòu)成了阻抗復合式消聲器。

阻性消聲器這種消聲器是利用消聲材料或吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲作用，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達到消聲目的。常用吸聲材料有玻璃纖維絲、低碳鋼絲網(wǎng)、毛氈等。這類消聲器對高頻噪聲具有良好的消聲效果，而低頻消聲性能較差。加之由于吸聲材料易被發(fā)動機排出的高溫廢氣所熔化，因此使用壽命短，且易被積炭、油泥等阻塞而降低或失去消聲作用，故摩托車上很少采用單一的阻性消聲器?？剐韵暺鬟@種消聲器是借助于管道截面的突然擴張(或收縮)或旁接共振腔，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源方向反射回去，從而達到消聲目的。它比較適用于消除低中頻噪聲，而對高頻噪聲的消聲作用較差。

阻抗復合式消聲器是將阻性消聲器和抗性消聲器的消聲原理通過適當結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩者的消聲特性。