鋰電池需要較好的一致性，包括容量、電壓、內(nèi)阻以及白放電率等。電池的自放電率對(duì)電池組的影響主要表現(xiàn)為：一旦組裝成模塊后，因各個(gè)單體鋰電池的自放電率不 同，在擱置或者循環(huán)過程中，電壓會(huì)出現(xiàn)不同程度下降，而在串聯(lián)充電下，其受電流又會(huì)相等，故每次充電后都可能會(huì)在鋰電池模塊中出現(xiàn)過充或者未充滿的單體電池 ，隨著充放電的次數(shù)增加，電池性能會(huì)逐漸惡化，循環(huán)壽命相比未配組的單體電池大幅下降。因此，電池配組要求對(duì)鋰離子電池的自放電率進(jìn)行測(cè)量并篩選。

　　一般的電池的三要素：正極、負(fù)極與電解質(zhì)。說白了的聚合物電池就是指在三要素中少有一個(gè)或一個(gè)之上采用纖維材料的電池系統(tǒng)軟件。在聚合物電池系統(tǒng)軟件中，纖維材料大部分被用在了正極和電解質(zhì)上。電池正極材料應(yīng)用的是導(dǎo)電高分子高聚物或一般鋰電池所應(yīng)用的無機(jī)物，負(fù)極常運(yùn)用鋰金屬材料或鋰碳固層化學(xué)物質(zhì)，電解質(zhì)是采用固體或是膠態(tài)高分子電解質(zhì)，或是有機(jī)化學(xué)鋰電池電解液。因?yàn)殇嚫呔畚镏袥]有不必要的鋰電池電解液，因而它更靠譜更平穩(wěn)。

鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展何以“有”勢(shì)？

對(duì)于電池行業(yè)而言，鋰離子電池的快速增長和蓬勃發(fā)展，不言而喻。近年來，鋰離子電池的總體產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模得已快速增長（如下圖所示），究其原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，智能手機(jī)、平板電腦、電動(dòng)汽車等新興市場(chǎng)的崛起，推動(dòng)了鋰離子電池市場(chǎng)的快速發(fā)展和市場(chǎng)普及。

從區(qū)域市場(chǎng)來看，我國已成為了鋰電池發(fā)展為活躍的地區(qū)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)新能源汽車銷量為125．6萬輛，同比增長61．7％。其中，2020年純電動(dòng)車的銷量將近98萬輛。2020年動(dòng)力電池需求量將達(dá)到2015年的5 倍。

如果鋰電池組的壽命低于單體平均壽命的一半以下，可以推斷都是由于使用技術(shù)不當(dāng)造成的，首要原因當(dāng)推過充和過放導(dǎo)致單體電池提前失效。了解動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)：工作電壓，開路=電動(dòng)勢(shì) 電極過電位，工作電壓=開路電壓 電流在電池內(nèi)部阻抗上出現(xiàn)的電壓降。感電電位是由原料電平和電解液的特性決定的。過電位與材料的特異性、濃度極化和工作條件有關(guān)。鋰電極電位、3v鋰電池、4v鋰電池、9v鋰電池4.9v3.0v。